اپنی مرضی کے مطابق بائیک اور موٹرسائیکل بیگ کی تیاری - پہلے ماؤنٹ کریں۔

Sealock ایک اپنی مرضی کے مطابق موٹر سائیکل اور موٹرسائیکل بیگ بنانے والا اور OEM سپلائر ہے۔ ایک گاڑی کے لیے ایک بیگ واقعی میں دو پروڈکٹس ہیں جو ایک میں بنائے گئے ہیں:ایک مہر بند کنٹینر، اور ایک بڑھتا ہوا نظام جو مسلسل کمپن سے بچتا ہے۔. وہ مختلف طریقے سے تیار کیے جاتے ہیں، وہ مختلف طریقے سے ناکام ہوتے ہیں، اور اس زمرے میں ماؤنٹ مشکل نصف ہے۔ یہ گائیڈ اس بات کا احاطہ کرتا ہے کہ کس طرح بڑھتے ہوئے نظام کو اصل میں ویلڈڈ شیل میں بنایا گیا ہے، اس زمرے کے لیے مخصوص اجزاء، اور پیداوار کی ترتیب بیگ کے بجائے ماؤنٹ کے ذریعے کیوں طے کی جاتی ہے۔

پہاڑ تعمیر کی قیادت کیوں کرتا ہے۔

زیادہ تر واٹر پروف پروڈکٹس پر، سیل شدہ باڈی کو پہلے ڈیزائن کیا جاتا ہے اور کیری سسٹم کو شامل کیا جاتا ہے۔ گاڑی کے تھیلے پر آرڈر الٹ جاتا ہے، کیونکہہر بڑھتے ہوئے نقطہ رکاوٹ کی رسائی ہے اور اس کی پوزیشن موٹر سائیکل کی طرف سے مقرر کی جاتی ہے، ڈیزائنر کی طرف سے نہیں.پٹے کی پوزیشنوں کا تعین ہینڈل بار کے قطر، اوپر والی ٹیوب کی شکل، سیٹ پوسٹ کی لمبائی یا ایک پلین سیٹ کی جیومیٹری سے کیا جاتا ہے — اور یہ پوزیشنیں پھر ویلڈ میپ کو ڈکٹیٹ کرتی ہیں، جو ڈائی کا حکم دیتی ہے۔

لہذا ترقی میں پہلا فیصلہ بیگ نہیں ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں پٹے جاتے ہیں، اور نیچے کی طرف ہر چیز اس سے آتی ہے۔ ٹولنگ موجود ہونے کے بعد پٹے کی بندرگاہ کو منتقل کرنا مہنگا ہے۔ سب سے پہلے اس کا فیصلہ کرنے کی کوئی قیمت نہیں ہے۔

ویلڈیڈ پٹا پورٹس

ایک پٹا کو اندر سے یا سیل بند خول کے ذریعے موٹر سائیکل تک پہنچنا ہوتا ہے، اور ایسا کرنے کے دو طریقے ہیں۔ پٹے کو بیگ کے باڈی کے باہر کے ارد گرد لپیٹنا آسان ہے اور خراب کام کرتا ہے: پٹا سلائیڈ کرتا ہے، بیگ سلاخوں پر گھومتا ہے، اور جہاں بھی ویبنگ گرفت میں آتی ہے وہاں بوجھ مرتکز ہوتا ہے۔

بہتر تعمیر ہے aویلڈیڈ پورٹ- ایک مضبوط یپرچر کو شیل میں ویلڈ کیا جاتا ہے جس کے ذریعے پٹا گزرتا ہے، لہذا بوجھ بیگ کے جسم کے خلاف رگڑ کے بجائے ایک مقصد سے تیار کردہ خصوصیت کے ذریعہ اٹھایا جاتا ہے۔ تین تقاضے درج ذیل ہیں:

• بندرگاہ ایک دخول ہے۔، تو اسے ایک الگ پروسیس ونڈو کے طور پر سیل کیا جاتا ہے جس کے اپنے ویلڈ پیرامیٹرز اور اس کے اپنے معائنہ کے ساتھ بالکل ایک والو کی طرح ہوتا ہے۔
• یہ پورا نصب بوجھ اٹھاتا ہے۔جس میں گڑھوں پر جھٹکے کا بوجھ بھی شامل ہے، لہذا اس کے پیچھے کمک اتنی ہی اہمیت رکھتی ہے جتنی ویلڈ۔
• اس کا تجربہ ناکامی کے موڈ پر کیا جاتا ہے، درجہ بندی شدہ بوجھ نہیں۔ایک ہینڈل بار بیگ بتدریج ناکام نہیں ہوتا ہے - یہ رکھتا ہے اور پھر ایسا نہیں ہوتا ہے، اور نتیجہ سامنے والے پہیے میں ایک بیگ ہے۔

لوڈ اینکرز: شیل بند ہونے سے پہلے سلے ہوئے ہیں۔

جیسا کہ ہماری رینج میں ہر بوجھ برداشت کرنے والے پوائنٹ کے ساتھ، اینکرز ہیں۔شیل کو ویلڈیڈ کرنے سے پہلے ہائی ٹینشن میں فلیٹ پینلز سے سلایا جاتا ہے۔، لہذا سوراخ شدہ پاؤں کا نشان ویلڈیڈ جلد کے نیچے ختم ہوجاتا ہے۔ ایک مکمل طور پر ویلڈڈ اینکر پائیدار قینچ کے نیچے چھیل سکتا ہے، اور قینچ بالکل وہی ہے جو پٹا لاگو ہوتا ہے۔

اس کے اوپر موٹر سائیکل اور موٹر سائیکل کی تفصیلات:

• ہر پٹے کے اینکر کے نیچے بیکنگ پیچچونکہ بوجھ ایک تنگ ویبنگ کے ذریعے لاگو ہوتا ہے اور اسے پورے علاقے میں پھیلانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
• باکس-X جہاں کمرہ ہے، بار ٹیک جہاں نہیں ہے۔، کثافت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کی بجائے بوجھ پر سیٹ کر کے۔
• بندھے ہوئے نایلان یا پالئیےسٹر دھاگے، ٹیکس 40 یا اس سے زیادہ بھاری, UV-مستحکم جہاں یہ بے نقاب بیٹھتا ہے۔
• بے کار برقرار رکھنا- ہک اینڈ لوپ کے ساتھ مخصوص ایک آزاد بکسوا، لہذا برقرار رکھنا کبھی بھی ایک سسٹم پر منحصر نہیں ہوتا ہے۔

ہک اینڈ لوپ ایک بانڈنگ کا مسئلہ ہے۔

ہک اینڈ لوپ اس زمرے میں پہلے سے طے شدہ ماؤنٹنگ انٹرفیس ہے، اور یہ کیسے منسلک ہے اس کا فیصلہ کرتا ہے کہ یہ کتنی دیر تک چلتا ہے۔ گورننگ اصول وہی ہے جو تمام ویلڈیڈ تعمیرات کے ذریعے چلتا ہے:مطابقت پذیر رال کے درمیان ایک ویلڈ مختلف مواد کے درمیان چپکنے والے جوڑ سے کافی حد تک قابل اعتماد ہے۔جہاں ہک اینڈ لوپ کو ہم آہنگ سبسٹریٹ میں ویلڈ کیا جاتا ہے، بانڈ ایک مادی فیوژن ہے۔ جہاں یہ ایک غیر مطابقت پذیر کے ساتھ چپکا ہوا ہے، یہ اس کے اپنے عمر رسیدہ رویے کے ساتھ ایک گلو لائن ہے۔

دو پیداواری نتائج جن کی وضاحت کرنا ضروری ہے:

• منسلکہ طریقہ سبسٹریٹ سے مماثل ہے۔- ہم آہنگ مواد سے ویلڈیڈ، یا بیکنگ کے ساتھ ٹانکے ہوئے جہاں مواد کو ملایا نہیں جا سکتا۔
• موجود آلودگی کے ساتھ سائیکل کی جانچ۔ایک پٹا جو لیبارٹری میں صاف طور پر پکڑا جاتا ہے اور اس میں سرایت شدہ سڑک کی چکنائی کے ساتھ ناکام ہوجاتا ہے اس کے ماحول کے لئے اس کا تجربہ نہیں کیا گیا ہے جس میں یہ رہتا ہے۔

Retroreflective فلم ویلڈنگ

عکاس عناصر گاڑی کے تھیلے پر اسٹائل کے بجائے حفاظتی جزو ہوتے ہیں، اور انہیں چپکنے یا سلائی کے ذریعے جوڑنے سے خریداروں کو واپسی میں دو ناکامی کے طریقے نظر آتے ہیں: کناروں پر فلم اٹھانا، اور سلائی لائنیں جو پانی کو اندر جانے دیتی ہیں۔

ریٹرو ریفلیکٹیو فلم کو شیل میں ویلڈنگ کرنادونوں سے بچتا ہے. یہ مہربند سطح کا حصہ بن جاتا ہے، جس میں عمر کے لیے کوئی چپکنے والی چیز نہیں ہوتی اور نہ ہی کوئی سوراخ ہوتا ہے۔ پیداوار کے تقاضے کسی بھی مختلف مادی ویلڈ کے مترادف ہیں - پیرامیٹرز سیٹ کیے گئے ہیں تاکہ اعلی شیشے کی منتقلی کا مواد پہلے گرم ہو اور نچلے حصے میں چلا جائے — اور تصدیق مخصوص ہے:رگڑنے، دھونے اور UV کی نمائش کے بعد عکاس برقرار رکھنے کا تجربہ کیا گیا۔کیونکہ ایک عکاس عنصر جس نے منعکس ہونا بند کر دیا ہے وہ حفاظتی خصوصیت ہے جو خاموشی سے ختم ہو گئی ہے۔

ڈھلے ہوئے سخت خول

اس زمرے میں کچھ پروڈکٹس بالکل بھی ویلڈڈ بیگ نہیں ہیں۔ ایک سخت خول کے ساتھ ایک ٹاپ ٹیوب بیگ ہے۔تھرموفارمڈ، اور عمل کی اپنی منطق ہے:

• مولڈنگ سے پہلے فوم کو تانے بانے میں لیمینیٹ کیا جاتا ہے۔- عام طور پر ایوا یا کراس سے منسلک پولی تھیلین چہرے کے مواد سے منسلک ہوتے ہیں، پھر ایک مرکب کے طور پر بنتے ہیں۔
• چہرے کے تانے بانے کو لیمینیشن کو برداشت کرنا چاہیے اور اس میں کچھ کھینچا جانا چاہیے۔چونکہ اسے جھرریوں کے بغیر تین جہتی شکل اختیار کرنی ہوتی ہے۔
• ٹولنگ کی لاگت انجیکشن یا بلو مولڈنگ سے کم ہے۔، جو مولڈ شیل کو صرف پلاسٹک کی صنعت کے حجم کے بجائے بیگ انڈسٹری والیوم پر قابل عمل بناتا ہے۔

کسی برانڈ کے لیے یہ جاننے کے قابل ہے کیونکہ یہ لاگت کی بات چیت کو بدل دیتا ہے: ایک مولڈ ہارڈ شیل پروڈکٹ میں ٹولنگ ہوتی ہے، لیکن ٹولنگ بجٹ نہیں جو ایک سخت پلاسٹک کیس کی ضرورت ہوتی ہے۔

رول لائن، دن میں دو بار بنائی جاتی ہے۔

رول ٹاپ بار بیگز اور سیٹ پیک پر، بندش بینڈ ہر سواری کے آغاز اور اختتام پر فولڈ کیا جاتا ہے - اسی چند سینٹی میٹر پر ایک سال میں ہزاروں سائیکل۔ پیداوار کے جوابات ہیں aپربلت رول سیکشنہر بندش لائن پر اور فولڈ لائف کے لیے چنے گئے مواد: TPU- laminated فیبرک بار بار فولڈنگ کو برداشت کرتا ہے اور سرد موسم میں لچکدار رہتا ہے، جہاں سخت کوٹنگز سخت ہو جاتی ہیں اور آخر کار کریز کے ساتھ ٹوٹ جاتی ہیں۔بندش بینڈ تھکاوٹ کی جانچبار بار فولڈنگ کے بعد اس وجہ سے اس زمرے کے ٹیسٹ پلان پر ایک کھڑی چیز ہے۔

پیداوار کی ترتیب

1. ماؤنٹ لے آؤٹ- کسی بھی چیز سے پہلے، ٹارگٹ بائیک جیومیٹری کے خلاف پٹے کی پوزیشنیں طے کی گئی ہیں۔
2. کاٹنا- پینلز، کمک کے پیچ، ویببنگ اور عکاس فلم کو برداشت کرنے کے لیے کٹ۔
3. ذیلی اسمبلی سلائی- پٹا اسمبلیاں، استعمال کے اجزاء، اندرونی تقسیم کرنے والے۔
4. فلیٹ پینلز پر لنگر کی سلائی- باکس-X اور بیکنگ پیچ کے ساتھ بار-ٹیک، ہائی ٹینشن میں۔
5. اجزاء ویلڈنگ- پٹے کی بندرگاہیں، والو بڑھنا، عکاس فلم، ونڈو پینل، ہر ایک کا اپنا پیرامیٹر سیٹ ہے۔
6. باڈی ویلڈنگ- ہر رن کے آغاز پر ٹیسٹ ویلڈز اور چھلکے کے ٹیسٹ کے ساتھ، 27.12 MHz پر پریمیٹر سیمس۔
7. بندش اسمبلی- رول بینڈ کمک، زپر کی تنصیب، بکسے اور ایڈجسٹرز۔
8. کمپن اور پانی کی جانچ، پھر پیکنگ۔

پروڈکٹ کی بنیاد

تصویر	ماڈل اور چشمی	پیداواری صلاحیت یہ ظاہر کرتی ہے۔	MOQ
	SL-K060B رول ٹاپ ہینڈل بار بیگ- 7 ایل؛ آر ایف ویلڈیڈ ٹی پی یو لیمینیٹڈ رپ اسٹاپ؛ رول ٹاپ دونوں سروں؛ گسکیٹ کے ساتھ تھریڈڈ پرج والو، ویلڈیڈ بڑھتے ہوئے؛ویلڈیڈ بندرگاہوں کے ذریعے دو بار پٹےنیز ایک آزاد برقرار رکھنے والا بکسوا؛ چار ویلڈیڈ retroreflective عناصر؛ IPX6۔	ایک شیل میں ویلڈڈ پٹا بندرگاہیں، والو بڑھتے ہوئے اور عکاس فلم - چار الگ الگ پروسیس ونڈوز	300
	فون ونڈو کے ساتھ SL-K041 ٹاپ ٹیوب بیگ — مولڈ ایوا ہارڈ شیل; فلپ اوور فلیپ کے ساتھ شفاف ٹچ ونڈو؛ دو زپ والے کمپارٹمنٹس؛ کیبل پورٹ؛ تین ہک اور لوپ پٹے؛ راؤنڈ، ایرو اور کاربن ٹاپ ٹیوبوں میں فٹ بیٹھتا ہے۔	واضح کھڑکی اور کیبل پورٹ کے ساتھ تھرموفارمڈ شیل - ویلڈنگ سے ایک مختلف عمل	500
	SL-K054 3D شیل سیڈل بیگ- 1L؛ TPU;اندرونی لہر کے سائز کا جھٹکا جذب کرنے والا کشن والا 3D مولڈ شیل; انحراف کے خلاف انجنیئر پٹے؛ دو اسٹک اپ پٹے کے علاوہ ربڑ کا بکسوا؛ عکاس پٹا؛ ٹیل لائٹ ہک؛ ISO 9001۔	اندرونی کشن اور اینٹی ڈیفلیکشن اسٹریپ انجینئرنگ کے ساتھ مولڈڈ 3D فارم	300
	SL-K001 ویلڈیڈ بائیسکل فرنٹ بیگ- 10 ایل؛ ABS کے ساتھ 500D پیویسی میش؛ اعلی تعدد ویلڈیڈ سیون؛ پنروک اندرونی جیب؛ IPX6; BSCI، ISO 9001؛ نمونہ 7-10 دن.	ایک سخت ABS جزو کے ساتھ مل کر ویلڈیڈ شیل	200
	SL-C704 موٹر سائیکل سیڈل بیگ 80L- 80L بطور 40L × 2؛50 کلو وزن لے جانے کی صلاحیت; پائیدار پیویسی؛ ہک اور لوپ کے علاوہ دو لمبائی ایڈجسٹ پٹے؛ مضبوط کندھے کے پٹے؛ عکاسی نشانیاں دونوں طرف.	اینکرز نے ہائی وے کی مسلسل کمپن کے تحت 50 کلوگرام بوجھ کے لیے انجنیئر کیا ہے۔	300-500
	SL-C668 بیک سیٹ بیگ 40L- 40 ایل؛ 50 کلو کی گنجائش؛ مضبوط پائیدار پیویسی،بغیر کسی رکاوٹ کے ویلڈیڈ, صاف مسح; عکاس لوگو دونوں اطراف۔	ویلڈیڈ عکاس عناصر کے ساتھ بڑے پیمانے پر ہموار ویلڈیڈ باڈی	300-500

ماؤنٹ لے آؤٹ، اسٹریپ اور پورٹ کنفیگریشن، ریٹینشن ہارڈویئر، ریفلیکٹو پلیسمنٹ، والو، شیل کنسٹرکشن اور برانڈنگ سب کچھ فی آرڈر کے مطابق قابل ذکر ہیں، یا کسی خاکے سے پروڈکٹ تیار کیا جا سکتا ہے۔ ٹولنگ کو الگ سے حوالہ دیا جاتا ہے جہاں ایک بیسپوک شیل یا مولڈ جزو کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈونگ گوان یا ہو چی منہ سٹی سے نمونے 7-15 دن، منظوری کے 30-45 دن بعد پیداوار۔

کوالٹی کنٹرول

پیداوار آئی ایس او 9001 کوالٹی سسٹم کے تحت چلتی ہے، جو تین درجوں میں ہے۔آئی کیو سی(کوٹنگ کی موٹائی، چپکنے اور ویلڈیبلٹی کے لیے آنے والے لیپت کپڑے، نیز ویببنگ، ہک اینڈ لوپ، بکسے، والوز، عکاس فلم، ایوا اور ABS اجزاء دستخط شدہ معیار کے خلاف)آئی پی کیو سی(کٹنگ ٹولرینس، باڈی سیمز پر ویلڈ انٹیگریٹی، پٹا پورٹس، والو ماؤنٹنگ اور ریفلیکٹو فلم، بیکنگ ویری فکیشن کے ساتھ اینکر اسٹیچنگ، اور ماؤنٹ اسمبلی، ہر رن سٹارٹ پر سیمپل ویلڈز پر چھلکے ٹیسٹ کے ساتھ) اوراو کیو سی(AQL نمونے لینے، اعلان شدہ درجہ بندی کے لیے واٹر جیٹ ٹیسٹنگ، اور SGS یا QIMA معائنہ کے ساتھ سونے کے نمونے کا موازنہ دستیاب ہے)۔ بڑے پیمانے پر پیداوار سے پہلے پری پروڈکشن کا نمونہ منظور کیا جاتا ہے اور ہر کھیپ سے پہلے حتمی معائنہ ہوتا ہے۔

زمرہ کے لیے مخصوص لیب پروگرام:بھری ہوئی ماؤنٹس پر وائبریشن ٹیسٹنگ، موجود آلودگی کے ساتھ ہک اینڈ لوپ سائیکل ٹیسٹنگ، جرک لوڈنگ کے ساتھ ریٹیڈ لوڈ پر اور اس سے آگے پٹا اور پورٹ ٹینسائل طاقت، رول لائنز پر کلوزر بینڈ تھکاوٹ، بار بار سائیکل چلانے کے بعد والو سیل ٹیسٹنگ، ریفلیکٹو ریٹینشن، ایبریشن اور کولڈ روڈ، ایبریشن کے بعد ریفلیکٹو ریٹینشن، فلیکس روڈ، فلیکس اور فلیکس۔چھلکے کے بوجھ کے نیچے بانڈنگ کی طاقت کے ساتھ۔

اکثر پوچھے گئے سوالات: موٹر سائیکل اور موٹر سائیکل بیگ کی پیداوار

سوال: بڑھتے ہوئے نظام ٹولنگ کا تعین کیوں کرتا ہے؟
A: کیونکہ پٹے کی پوزیشنیں موٹر سائیکل کی جیومیٹری کے ذریعہ طے کی جاتی ہیں، ڈیزائنر کے ذریعہ نہیں، اور ہر بڑھتے ہوئے نقطہ پر مہر بند شیل کا دخول ہوتا ہے۔ ان پوزیشنوں نے ویلڈ کا نقشہ ترتیب دیا، جو ڈائی سیٹ کرتا ہے۔ ٹولنگ سے پہلے ان کا فیصلہ کریں اور اس کی کوئی قیمت نہیں ہے۔ انہیں بعد میں منتقل کریں اور یہ مہنگا ہے۔

سوال: ویلڈڈ پٹا بندرگاہ کیا ہے، اور کیوں نہ صرف پٹا کو بیگ کے گرد لپیٹیں؟
A: ایک ویلڈیڈ پورٹ ایک مضبوط، مہر بند یپرچر ہے جس سے پٹا گزرتا ہے، لہذا بوجھ کو ایک مقصد سے بنایا ہوا خصوصیت کے ذریعے اٹھایا جاتا ہے۔ جسم کے گرد لپٹا ہوا پٹا سلائڈ کرتا ہے، بیگ کو گھومنے دیتا ہے، اور جہاں بھی گرفت میں ہوتا ہے وہاں بوجھ کو مرکوز کرتا ہے۔

س: ہک اینڈ لوپ کو کیسے جوڑنا چاہیے؟
A: جہاں ممکن ہو ایک ہم آہنگ سبسٹریٹ میں ویلڈ کیا جاتا ہے، کیونکہ ہم آہنگ رال کے درمیان ایک ویلڈ مختلف مواد کے درمیان چپکنے سے کہیں زیادہ قابل اعتماد ہے۔ جہاں فیوژن ممکن نہیں ہے، بیکنگ کے ساتھ سلائی ہوئی ہے۔ اور اسے موجود آلودگی کے ساتھ سائیکل پر ٹیسٹ کیا جانا چاہئے، کیونکہ اس کا استعمال اسی طرح ہوتا ہے۔

س: عکاس فلم کو سلائی یا چپکنے کے بجائے ویلڈ کیوں؟
A: کیونکہ کناروں پر چپکنے والی لفٹیں اور سلائی رکاوٹ کو سوراخ کرتی ہے۔ ویلڈڈ فلم مہربند سطح کا حصہ بن جاتی ہے، اور ہم رگڑنے، دھونے اور یووی کے بعد عکاسی برقرار رکھنے کی تصدیق کرتے ہیں۔

س: مولڈ سخت خول کیسے بنایا جاتا ہے، اور ٹولنگ مہنگا ہے؟
A: تھرموفارمڈ — چہرے کے تانے بانے پر پرتدار جھاگ، پھر ایک مرکب کے طور پر بنتا ہے۔ ٹولنگ کی لاگت انجیکشن یا بلو مولڈنگ سے کم ہوتی ہے، جو پلاسٹک کے حجم کے بجائے بیگ والیوم میں مولڈ شیل کو قابل عمل بناتا ہے۔

سوال: اس زمرے کا تعین کرنے والا ٹیسٹ کیا ہے؟
A: بھری ہوئی ماؤنٹ پر کمپن۔ گاڑی کا بیگ بتدریج فیل نہیں ہوتا ہے، اس لیے ماؤنٹ کو اس کے ریٹیڈ بوجھ کے مقابلے میں ناکامی کے نتیجے میں ٹیسٹ کیا جاتا ہے - اور اسی وجہ سے برقرار رکھنے والے ہارڈویئر کو ہک اینڈ لوپ سے آزادانہ طور پر مخصوص کیا جاتا ہے۔

فیکٹری سے بات کریں۔

اپنی مرضی کے مطابق موٹر سائیکل یا موٹر سائیکل بیگ کو پروڈکشن میں ڈالنے کے لیے، Sealock سے رابطہ کریں۔info@sealock.com.hkیا +86-769-82009361۔ بیس سال سے زیادہ ہائی فریکوئنسی ویلڈنگ اور ایک ہی چھت کے نیچے صنعتی سلائی، ویلڈڈ اسٹریپ پورٹس اور ریفلیکٹو فلم، مولڈ شیل کی صلاحیت، وائبریشن ٹیسٹ ماؤنٹنگ سسٹم، آئی ایس او 9001 پروڈکشن، اور دوہری چین ویتنام مینوفیکچرنگ۔