7L واٹر پروف موٹر سائیکل ہینڈل بار بیگ - رول ٹاپ، ویلڈیڈ TPU

ہینڈل بار کا بوجھ موٹر سائیکل پر سب سے مشکل بوجھ کیوں ہے؟

سائیکل پر ہر پوزیشن کا وزن مختلف ہوتا ہے، اور ہینڈل بار ان میں سب سے کم معاف کرنے والے ہوتے ہیں۔ وہاں لوڈ سٹیئرنگ ایکسس کے آگے بیٹھتا ہے اور سلاخوں کے ساتھ مڑتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ سوار کے ہر سٹیئرنگ ان پٹ میں جڑتا ہے۔ ایک بیگ جو بھاری، ڈھیلا، یا شفٹ کرنے کے لیے آزاد ہے، سامنے کا حصہ نزول پر مبہم اور کراس ونڈ میں درست کرنے میں سست محسوس کرتا ہے۔

اس میں سے کوئی بھی ہینڈل بار کے تھیلوں سے بچنے کی وجہ نہیں ہے — پوزیشن بہت مفید ہے، کیونکہ یہ ایسی چیزیں رکھتا ہے جہاں سوار بغیر رکے ان تک پہنچ سکتا ہے۔ یہ ایک وجہ ہے کہ ہینڈل بار بیگ کو صلاحیت کے بجائے استحکام کے ارد گرد انجنیئر کرنا پڑتا ہے۔ اس بیگ میں تین خصوصیات صرف اسی وجہ سے موجود ہیں، اور اس کا موازنہ کسی سستے بیگ سے کرنے سے پہلے وہ سمجھنے کے قابل ہیں جس میں ان میں سے کوئی بھی نہیں ہے۔

ایئر پرج والو

ایک مہر بند رول ٹاپ بیگ ہوا کو پھنسا دیتا ہے۔ خشک بیگ پر ایک بیڑے کو مارا جو ایک خصوصیت ہے، کیونکہ یہ بیگ کو تیرتا ہے۔ ہینڈل بار بیگ پر یہ ایک مسئلہ ہے: ایک حصہ بھرا ہوا بیگ غبارے کی شکل میں رہتا ہے، مواد اس جگہ کے اندر گھومتا ہے جو وہ نہیں بھرتے ہیں، اور ہر ٹکرانے کا ترجمہ سلاخوں کے خلاف لوڈ شفٹنگ میں ہوتا ہے۔

رول ٹاپس بند ہونے کے بعد جسم پر تھریڈ والا والو اس ہوا کو باہر جانے دیتا ہے۔ اسے کھولیں، بیگ کو نیچے دبائیں، اسے بند کریں، اور شیل اندر جو کچھ ہے اس کے گرد گھیرا تنگ ہو جاتا ہے۔ بیگ ایک غبارہ بننا بند کر دیتا ہے جس میں چیزیں ہوتی ہیں اور ایک ٹھوس ماس بن جاتا ہے جو اس کے خلاف بجائے موٹر سائیکل کے ساتھ چلتا ہے۔

جب یہ بھرا نہ ہو تو یہ بیگ کو چھوٹا بھی کر دیتا ہے، جو سلاخوں کے پیچھے محدود کمرے والی موٹر سائیکل پر کیبل اور بریک لائن کلیئرنس کے لیے اہمیت رکھتا ہے۔ ایک آدھا بھرا ہوا بیگ جسے صاف کیا گیا ہے وہ سلاخوں کے زیادہ قریب بیٹھا ہے جو نہیں ہے۔

والو کے دھاگے ایک گسکیٹ کے خلاف بند ہو گئے۔ بارش میں سوار ہونے سے پہلے اسے بند کر دینا چاہیے — بند ہونے پر یہ ایک مہر بند پورٹ ہے اور جب کھلا ہو تو کھلا سوراخ ہے۔

دونوں سروں پر رول ٹاپس

بیگ اوپری سوراخ کے بجائے ہر سرے پر گھومنے سے بند ہوتا ہے۔ اس سے دو باتیں سامنے آتی ہیں۔

پہلی رسائی ہے۔ کسی بھی سرے کو آزادانہ طور پر کھولا جا سکتا ہے، جس طرف سے بھی سوار کھڑا ہو، بیگ کو ہٹائے یا اترے بغیر۔ ارادے سے بھری ہوئی — ایک سرے پر کھانا، دوسرے سرے پر شیل کی پرت — یہ بیگ کو صرف اسٹاپ پر استعمال کرنے کے بجائے وسط سواری کے قابل بناتا ہے۔

دوسرا حجم ہے۔ رولنگ بیگ کو مزید کم کرتا ہے۔ کم رولنگ اس کو وسعت دیتی ہے۔ ایک ہینڈل بار بیگ جو اپنی پوری 7 لیٹر شکل رکھتا ہے چاہے وہ بھرا ہو یا نہ ہو وہ ایک ہینڈل بار بیگ ہے جو لمبی چڑھائی پر سوار کے ہاتھوں اور گھٹنوں کے راستے میں آ جاتا ہے۔ اسے نیچے رول کریں جو آپ اصل میں لے رہے ہیں اور مسئلہ غائب ہو جائے گا.

ہر سرے پر ویدر پروف سیل کے لیے کم از کم تین مکمل موڑ ہیں۔ اس سے کم ایک بندش پیدا کرتا ہے جو بند نظر آتا ہے اور مسلسل بارش میں پانی کونے کونے سے گزرتا ہے۔

بڑھتے ہوئے: دو پٹے اور ایک بیک اپ

دو ہک اور لوپ پٹے بار کے ارد گرد اور بیگ کے باڈی پر ویلڈیڈ پورٹس سے گزرتے ہیں۔ بندرگاہوں کو پنچ اور سلائی کے بجائے مولڈ اور ویلڈیڈ کیا جاتا ہے، اس لیے لوڈ پاتھ واٹر پروف شیل کے ذریعے سوراخ نہیں بناتا ہے - یہی وہ جگہ ہے جہاں اس قسم کے ہینڈل بار کے تھیلے اکثر رسنے لگتے ہیں۔

ایک علیحدہ برقرار رکھنے والا بکسوا بیگ کو ہک اور لوپ سے آزادانہ طور پر محفوظ کرتا ہے۔ یہ وہ جزو ہے جس کے بارے میں زیادہ تر سوار اس دن تک نہیں سوچتے جب تک کہ یہ اہمیت رکھتا ہے: ہک اینڈ لوپ اس وقت گرفت کھو دیتا ہے جب یہ سڑک کی گرٹ سے بھر جاتا ہے، اور ایک پٹا جسے چند سو بار چٹ کر چھوڑا گیا ہے اس میں نئے سے کم ہوتا ہے۔ بکل کو بھی کوئی پرواہ نہیں ہے۔ کھردری زمین پر یہ وہی ہے جو پھسلتے ہوئے پٹے کو اگلے پہیے میں بیگ بننے سے روکتا ہے۔

اس کے بعد سائیڈ کمپریشن پٹے جسم کو دونوں سروں سے اندر کی طرف کھینچتے ہیں، جو ایک حصے سے بھرے بیگ کو بریک کیبلز میں آگے یا نیچے ٹائر کی طرف جھکنے سے روکتا ہے۔

چار عکاس سٹرپس، صحیح جگہ پر

بیگ میں چار عکاس عناصر ہوتے ہیں: سامنے والے چہرے پر دو آگے کی طرف شیورون اور ہر سرے پر ایک پٹی۔

مقام یہاں علاقے سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔ ایک ہینڈل بار بیگ ایک سائیکل پر سب سے زیادہ آگے کی چیز ہے اور یہ تقریباً اس اونچائی پر بیٹھتا ہے جتنی کار کی ہیڈلائٹس جھاڑتی ہے۔ ایک آنے والی گاڑی کی طرف سے پہلے سیٹ پیک یا سوار کی پیٹھ پر اسی مواد کے مقابلے میں عکاس مواد دیکھا جاتا ہے، اور اختتامی پٹیاں جنکشنز پر ایک سائیڈ پروفائل کا اضافہ کرتی ہیں - یہی وہ جگہ ہے جہاں شہری سائیکلنگ کے زیادہ تر تصادم ہوتے ہیں۔

یہ روشنیوں کی تکمیل کرتا ہے۔ یہ ان کی جگہ نہیں لیتا ہے. Retroreflective میٹریل صرف اس روشنی کو لوٹاتا ہے جو اس پر چمکتی ہے، اس لیے یہ گاڑی کے خلاف ہیڈلائٹس کے بغیر کچھ نہیں کرتا، اور کسی زاویے سے روشنی تک نہیں پہنچتی۔ اگلی اور پچھلی لائٹس زیادہ تر بازاروں میں ایک قانونی ضرورت بنی ہوئی ہیں اور ان سب میں ایک عملی۔

ویلڈڈ TPU، اور IPX6 کا یہاں کیا مطلب ہے۔

شیل ٹی پی یو لیمینیٹ ہے، اعلی تعدد بھر میں ویلڈیڈ ہے۔ واٹر پروف باڈی میں سوئی کے سوراخ نہیں ہیں، اس لیے سڑک کے نمکین سردیوں کے بعد اٹھانے کے لیے کوئی سیون ٹیپ نہیں ہے اور پانی کو بیگ میں ڈالنے کے لیے کوئی سلائی لائن نہیں ہے۔

PVC کے بجائے TPU موٹر سائیکل کی مصنوعات کے لیے جان بوجھ کر انتخاب ہے۔ یہ سردی میں لچکدار رہتا ہے - ایک بیگ جو 2°C پر سخت ہو جاتا ہے ایک ایسا بیگ ہے جس کے رول ٹاپ کو جنوری کے سفر میں ٹھنڈے ہاتھوں سے بند کرنا مشکل ہوتا ہے - اور اس میں کوئی پلاسٹکائزر نہیں ہوتا ہے جو سالوں کے دوران باہر منتقل ہوتا ہے، جو آخر کار PVC کو فولڈ لائن پر ٹوٹنے والا بنا دیتا ہے۔ ایک بیگ پر جس کی بندش ہر ایک سواری میں دو بار کریز ہوتی ہے، فولڈ ٹولرنس وہ خاصیت ہے جو سروس لائف کا تعین کرتی ہے۔

درجہ بندی ہے۔IPX6: بارش، روڈ سپرے، اور ایک نلی نیچے۔ یہ ڈوبنے کی درجہ بندی نہیں کی گئی ہے، اور ہم اس کے بجائے یہ بیان کریں گے کہ دوسری صورت میں۔ والو پورٹ اور ہک اینڈ لوپ لگانا والا رول ٹاپ سیل بند برتن نہیں ہے، اور ایک بیگ جس کی تشہیر مکمل طور پر واٹر پروف کے طور پر کی گئی ہے جو اس وقت ناکام ہو جاتی ہے جب کوئی اسے سنک میں ٹیسٹ کرتا ہے بالکل وہی جائزے پیدا کرتا ہے جو کوئی نہیں چاہتا۔ مسلسل ڈوبنے کے لیے، ایک رول ٹاپ ڈرائی بیگ جس میں کوئی بیرونی بندرگاہ نہیں ہے، صحیح فن تعمیر ہے — ہمارا دیکھیںواٹر پروف ٹیوب ڈرائی بیگ.

انجینئرنگ نردجیکرن

مواد کی وضاحتیں

فنکشنل نردجیکرن

حسب ضرورت اور OEM نردجیکرن

پیکجنگ نردجیکرن

تجویز کردہ استعمال

معیار کے معائنہ کے معیارات

پیداوار ISO 9001 کوالٹی سسٹم کے تحت چلتی ہے۔ معائنہ تین مراحل پر ہوتا ہے — آنے والے مواد پر IQC، ویلڈنگ اور اسمبلی کے ذریعے IPQC، اور کنٹینر کو سیل کرنے سے پہلے OQC۔ بڑے پیمانے پر پیداوار شروع ہونے سے پہلے پری پروڈکشن کے نمونے کی منظوری دی جاتی ہے، اور ہر کھیپ سے پہلے حتمی معائنہ کیا جاتا ہے۔ درخواست پر SGS یا QIMA تھرڈ پارٹی معائنہ دستیاب ہے۔

اس پروڈکٹ پر جو ٹیسٹ سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے وہ کمپن کے تحت بڑھتے ہوئے نظام ہے۔ ایک ہینڈل بار بیگ بتدریج ناکام نہیں ہوتا ہے - یہ رکھتا ہے، اور پھر ایسا نہیں ہوتا ہے، اور نتیجہ سامنے والے پہیے میں ایک بیگ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ برقرار رکھنے والے بکسے کو ہک اور لوپ سے آزادانہ طور پر متعین کیا جاتا ہے، اور کیوں دونوں کو بوجھ کے بجائے ناکامی کے موڈ کے ذریعہ ایک معیار کے مطابق جانچا جاتا ہے۔

مصنوعات کی جھلکیاں

پرنٹنگ اور لوگو کے اختیارات

سامنے کا چہرہ برانڈنگ سطح ہے؛ والو پورٹ اور پٹے کی بندرگاہوں کو صاف رکھیں۔ اس پروڈکٹ پر ایک عکاس لوگو خاص طور پر قابل غور ہے، کیونکہ سائیکل کا اگلا حصہ وہ جگہ ہے جہاں ریٹرو ریفلیکٹیو مواد سب سے زیادہ کماتا ہے۔

OEM / ODM اور تھوک

خریدار جو تین سوالات پوچھتے ہیں وہ سب سے پہلے آرڈر کی کم از کم مقدار، قیمت اور لوگو کی تخصیص ممکن ہے یا نہیں۔ اس پروڈکٹ کے لیے: MOQ کے 300 ٹکڑے ہیں، لوگو کی تخصیص سلک اسکرین، ویلڈڈ پیچ، ہیٹ ٹرانسفر، یا ریفلیکٹو فلم کے ذریعے دستیاب ہے، اور قیمتوں کا انحصار مقدار، رنگ، اور ساختی تبدیلیوں پر ہوتا ہے — ہمیں اپنے نمبر بھیجیں اور ہم فہرست کے مقابلے میں ان کے خلاف حوالہ دیں گے۔

لوگو اور کلور وے کے کام کے علاوہ ہم زمین سے ترقی کرتے ہیں: 7 لیٹر سے اوپر اور اس سے نیچے کی صلاحیت میں تبدیلیاں، بائیک پیکنگ کے بھاری بوجھ کے لیے متبادل ماؤنٹنگ سسٹم، ایک سخت ہارنیس ماؤنٹ، شامل کردہ بیرونی جیبیں اور ڈیزی چینز، عکاس لے آؤٹ تبدیلیاں، اور مکمل طور پر مہر بند ویرینٹ جن کو بارش کے لیے سب سے زیادہ حفاظتی والو کی ضرورت نہیں ہے۔

پیداوار ڈونگ گوان، چین اور ہو چی منہ سٹی، ویتنام میں ISO 9001 سسٹم کے تحت چلتی ہے۔ خریداروں کے لیے جہاں اصل ڈیوٹی ٹریٹمنٹ کو متاثر کرتی ہے، ویتنام کی سہولت مستقبل کے پلان کے بجائے اس پلیٹ فارم پر ایک لائیو آپشن ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ ہماری صلاحیت صرف ویلڈنگ تک محدود نہیں ہے۔ سلائی ہوئی اور سلی ہوئی تعمیر گھر میں یکساں طور پر قائم کردہ نظم و ضبط ہے، اور سائیکلنگ بیگز اکثر ان دونوں کو یکجا کرتے ہیں - ایک ویلڈڈ واٹر پروف چیمبر جس میں سلائی ہوئی، بار سے ٹیکڈ ویبنگ اور پابند بیرونی ڈھانچہ ہوتا ہے۔ اگر آپ کی تصریح اس امتزاج کا مطالبہ کرتی ہے، تو یہ یہاں مستثنیٰ کے بجائے معیاری کام ہے۔

متعلقہ مصنوعات

بار رول بائیک پیکنگ کی چار پوزیشنوں میں سے ایک ہے، اور خریدار ایک مکمل بائیک تیار کرنے والے عام طور پر ایک سے زیادہ بتاتے ہیں۔ ہماریفون ہولڈر کے ساتھ سائیکل ٹاپ ٹیوب بیگتنے کے پیچھے بیٹھتا ہے اور سلاخوں سے ہاتھ اٹھائے بغیر ہینڈ سیٹ کو پڑھنے کے قابل رکھتا ہے - ہینڈل بار رول کا قدرتی ساتھی، کیونکہ دونوں پوزیشنیں جگہ کے لیے مقابلہ نہیں کرتی ہیں۔

مرکزی مثلث کے لئے، ہمارےواٹر پروف سائیکل فریم بیگوزن کم اور مرکزی رکھتا ہے، جو کہ ہینڈلنگ پر سب سے کم اثر والی پوزیشن ہے۔ اس بار بیگ کے ساتھ جوڑا بنانے سے سوار بھاری اشیاء کو سامنے والے سرے سے ہٹانے دیتا ہے جب لمبا نزول اسٹیئرنگ کو مبہم محسوس کرتا ہے۔

کاٹھی کے پیچھے، ہمارےپٹا آن بائیک سیڈل بیگٹولز، ایک ٹیوب، اور ایک مرمت کٹ کے لیے سیٹ مکمل کرتا ہے۔

موٹر سائیکل کے بجائے اپنی پیٹھ پر لے جانے والے سواروں کے لیے، ہمارا دیکھیںواٹر پروف رول ٹاپ سائیکلنگ بیگ.

اکثر پوچھے گئے سوالات

کیا یہ مکمل طور پر واٹر پروف ہے؟ کیا میں اسے ڈوب سکتا ہوں؟

یہ IPX6 ہے — بارش، روڈ اسپرے، اور ایک ہوز ڈاون، دونوں رول ٹاپس کے ساتھ تین موڑ بند ہیں اور والو بند ہے۔ یہ ڈوبنے کی درجہ بندی نہیں ہے اور اسے بھیگنا نہیں چاہئے۔ والو پورٹ اور ہک اینڈ لوپ لگانا والا رول ٹاپ سیل بند برتن نہیں ہے، اور ہم آپ کو گھر پر تلاش کرنے کے بجائے یہ کہیں گے۔

تیز بارش میں پانی داخل ہو گیا - کیوں؟

فریکوئنسی کی ترتیب میں تین وجوہات: رول ٹاپس میں سے ایک تین سے کم موڑ کے ساتھ بند کر دیا گیا تھا۔ رول دوسرے سرے سے ایک سرے پر سخت تھا، اس لیے سلیک کونے میں پانی داخل ہو گیا۔ یا ہوا کا والو کھلا چھوڑ دیا گیا تھا۔ غلطی ماننے سے پہلے تینوں کو چیک کر لیں۔

کیا یہ میرے ہینڈل بار کو فٹ کرے گا؟

ڈراپ، فلیٹ، اور رائزر سلاخیں سب اسے لیتے ہیں۔ چیک کرنے کا نقطہ بار کا قطر نہیں ہے بلکہ سلاخوں کے پیچھے کلیئرنس ہے — کیبلز، بریک لائنز، اور کمپیوٹر ماؤنٹس بائک کے درمیان بارز کے مقابلے میں کہیں زیادہ مختلف ہوتے ہیں۔ تنگ ڈراپ بارز پر، بیڑے کا آرڈر دینے سے پہلے بریک ہڈز کو چیک کریں۔

کیا یہ کیبلز یا ہیڈ ٹیوب کو رگڑتا ہے؟

بڑھتے ہوئے جیومیٹری بیگ کو بار کے چہرے سے دور رکھتی ہے، اور سائیڈ کمپریشن پٹے ایک حصے سے بھرے بیگ کو کیبل رن میں جھکتے ہوئے روکتے ہیں۔ ہوا کو صاف کرنے سے بھی تھیلے کو سلاخوں کے قریب لایا جاتا ہے، جس سے کلیئرنس بڑھ جاتی ہے جہاں یہ سب سے زیادہ تنگ ہوتا ہے۔

کیا یہ کھردری سڑکوں پر پھسل جائے گا یا جھک جائے گا؟

برقرار رکھنے کا بکسوا بالکل اس کے لیے موجود ہے، اور یہ ہک اینڈ لوپ سے آزادانہ طور پر کام کرتا ہے۔ اگر آپ واقعی کھردری زمین پر سوار ہیں تو ہوا کو صاف کریں اور سائیڈ سٹرپس کو چن لیں - ایک کمپریسڈ بوجھ موٹر سائیکل کے ساتھ حرکت کرتا ہے اور ڈھیلا ایسا نہیں کرتا۔

میں اصل میں 7 لیٹر میں کیا فٹ کر سکتا ہوں؟

ایک پیک ایبل شیلٹر یا بائیک پیکنگ کے لیے سلیپنگ بیگ؛ ایک خول، ایک درمیانی تہہ، خوراک اور ایک دن کی سواری کے لیے اوزار؛ یا ایک تالہ، روشنی، اور سفر کے لیے کپڑے کی تبدیلی۔ یہ ایک حقیقی 7 لیٹر ہے جسے بغیر رول کیا گیا ہے، اور اس سے کم ایک بار ہر سرے پر تین موڑ ہیں۔

والو کس کے لیے ہے؟

بند ہونے کے بعد پھنسے ہوئے ہوا کو باہر جانے دیں، تاکہ بیگ غبارے کی شکل میں رہنے کے بجائے اپنے مواد پر نیچے آ جائے۔ یہ بوجھ کو زیادہ مستحکم اور بیگ کو چھوٹا بناتا ہے۔ بارش میں سوار ہونے سے پہلے اسے بند کر دیں۔

کیا عکاس سٹرپس لائٹس کی جگہ لے لیتے ہیں؟

نہیں. Retroreflective میٹریل صرف اس روشنی کو لوٹاتا ہے جو اس پر چمکتی ہے، اس لیے یہ ایسی گاڑی کے خلاف کچھ نہیں کرتا جس کی ہیڈلائٹس آن نہیں ہوتی یا کسی زاویے سے روشنی نہیں پہنچتی۔ زیادہ تر بازاروں میں لائٹس ایک قانونی ضرورت بنی ہوئی ہیں۔ عکاس عناصر موٹر سائیکل کے سب سے آگے کے نقطہ پر ان کی تکمیل کرتے ہیں۔

جب میں لاک اپ کروں تو کیا میں اسے موٹر سائیکل پر چھوڑ سکتا ہوں؟

آپ کر سکتے ہیں، لیکن یہ سیکنڈوں میں ٹول فری ہو جاتا ہے، اور ہم اسے لینے کی تجویز کریں گے۔ حفاظت کے طور پر بڑھتے ہوئے کے بارے میں کچھ بھی نہیں ہے۔

کم از کم آرڈر کی مقدار کیا ہے، اور کیا آپ ہمارے لوگو کو پرنٹ کرسکتے ہیں؟

300 ٹکڑے، اور ہاں - سلکس اسکرین، ویلڈیڈ پیچ، گرمی کی منتقلی، یا عکاس فلم۔ حسب ضرورت سائز، رنگ، اور بڑھتے ہوئے نظام سبھی ایک ہی MOQ پر دستیاب ہیں، ہماری چین یا ویتنام کی سہولت سے۔