موٹر سائیکل اور موٹرسائیکل بیگ کا مواد - سڑک ان کے ساتھ کیا کرتی ہے۔

ایک بیگ جو سائیکل یا موٹرسائیکل پر رہتا ہے اس کی زندگی کسی برانڈ کے بیچے جانے والے تقریباً کسی دوسرے بیگ کے مقابلے میں زیادہ مشکل ہوتی ہے۔ اسے ایک چلتی ہوئی مشین سے باندھا جاتا ہے، اسے ایک وقت میں گھنٹوں تک فریم یا فیئرنگ کے ساتھ رگڑا جاتا ہے، سڑک کے پانی سے اسپرے کیا جاتا ہے جس میں چکنائی، تیل اور موسم سرما میں نمک ہوتا ہے، گاڑی کے کھڑی ہونے کے دوران دھوپ میں پکایا جاتا ہے اور، موٹرسائیکل پر، کبھی کبھی راستے سے ہاتھ کی چوڑائی پکڑی جاتی ہے۔ اس لیے اس تھیلے کے لیے تانے بانے کا انتخاب ایک مخصوص شیٹ کے بارے میں کم ہے اور کسی مواد کو اس سے ملانے کے بارے میں زیادہ ہے کہ سڑک اس کے ساتھ کیا کرے گی۔

یہ گائیڈ ان برانڈ کے مالکان اور پروڈکٹ مینیجرز کے لیے لکھی گئی ہے جو موٹر سائیکل یا موٹر سائیکل بیگ کی حد بتا رہے ہیں۔ یہ سڑک کی وجہ سے ہونے والے چار قسم کے نقصانات کی وضاحت کرتا ہے، ان پانچ مواد کا موازنہ کرتا ہے جو ہم ان مصنوعات کے لیے سب سے زیادہ استعمال کرتے ہیں، اور یہ ظاہر کرتا ہے کہ واٹر پروف کپڑا اپنے طور پر واٹر پروف بیگ کیوں نہیں بناتا۔ یہ ڈونگ گوان میں ہماری فیکٹری میں واٹر پروف بیگ بنانے کے 20 سال سے زائد عرصے پر محیط ہے، جس کا دوسرا پروڈکشن بیس ہو چی منہ سٹی، ویتنام میں ہے۔

وہ چار چیزیں جو روڈ تانے بانے سے کرتا ہے۔

پہلا رابطہ پوائنٹس پر رگڑنا ہے۔ ایک ہینڈل بار بیگ کیبلز اور ہیڈ ٹیوب سے رگڑتا ہے، سیٹ پیک سیٹ پوسٹ اور سوار کی رانوں کے خلاف جھولتا ہے، اور موٹرسائیکل کا سیڈل بیگ پیلین فوٹریسٹ یا پینیئر فریم کے خلاف بیٹھتا ہے۔ نقصان پورے بیگ پر پھیلنے کے بجائے چھوٹے علاقوں میں مرتکز ہوتا ہے، یہی وجہ ہے کہ کسی مادے کی مجموعی رگڑائی کا اعداد و شمار اس سے کم اہمیت رکھتا ہے کہ بیگ کو کس طرح مضبوط کیا جاتا ہے جہاں یہ گاڑی کو چھوتا ہے۔ ایک کوٹنگ جو ایک رگڑ کے مقام پر پہنتی ہے پانی کو بالکل اسی طرح یقینی طور پر ایک تقسیم شدہ سیون کی طرح داخل کرنے دیتی ہے۔

دوسرا آلودگی ہے۔ سامنے والے پہیے سے پھینکا ہوا پانی صاف بارش نہیں ہے۔ اس میں چکنائی ہوتی ہے جو باریک سینڈ پیپر، چین چکنا کرنے والا، سڑک کی سطح سے ڈیزل فلم اور شمالی سردیوں میں ڈی آئسنگ سالٹ کی طرح کام کرتی ہے۔ نمک دھاتی ہارڈویئر پر خاص طور پر سخت ہوتا ہے، جبکہ تیل اور ایندھن کی باقیات کچھ کوٹنگز پر حملہ کر سکتی ہیں اور وقت کے ساتھ ساتھ کم درجے کے پلاسٹک کو نرم کر سکتی ہیں۔ ایسا مواد جو صاف کرتا ہے اور اس مرکب کو جذب نہیں کرتا ہے اس کی ظاہری شکل اور اس کی واٹر پروفنگ کو زیادہ دیر تک برقرار رکھتا ہے۔

تیسرا پیمانے کے دونوں سروں پر درجہ حرارت ہے۔ بائیک پیکنگ اور ایڈونچر موٹرسائیکل سوار منجمد صبحوں اور گرم دوپہروں میں سفر کرتے ہیں، اور بیگ دونوں میں جھک جانا چاہیے۔ کچھ مواد سخت ہو جاتے ہیں اور سردی میں فولڈ لائنوں پر ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو جاتے ہیں، جبکہ گرمی میں براہ راست دھوپ میں ایک گہرا بیگ ہوا کے درجہ حرارت سے زیادہ سطح کے درجہ حرارت تک پہنچ سکتا ہے۔ موٹرسائیکل پر ایک اضافی خطرہ ہوتا ہے: ایک سیڈل بیگ جو گرم سائلنسر پر گرتا ہے، سیکنڈوں میں خراب ہو سکتا ہے، چاہے وہ کسی بھی چیز سے بنایا گیا ہو، یہی وجہ ہے کہ بڑھتے ہوئے ڈیزائن اور ہیٹ شیلڈ کا اتنا ہی فرق ہے جتنا کہ کپڑے۔

چوتھی الٹرا وایلیٹ لائٹ ہے۔ بائیک اور موٹرسائیکل کے تھیلے سارا دن دھوپ میں گزارتے ہیں، اور بار بار UV کی نمائش آہستہ آہستہ کوٹنگز کو توڑ دیتی ہے اور رنگوں کو دھندلا دیتا ہے۔ ایک بیگ جو ایک سیزن کے بعد ٹھیک نظر آتا ہے اور تین کے بعد چاک دار یا ٹوٹنے والا، خریداری کے آرڈر کے بند ہونے کے کافی عرصے بعد شکایات پیدا کرے گا، اس لیے UV کارکردگی کا تعلق موقع پر چھوڑنے کے بجائے مادی فیصلے میں ہوتا ہے۔

اہم مواد کا موازنہ کیسے کیا جاتا ہے۔

نیچے دی گئی جدول ان مواد کا خلاصہ کرتی ہے جو ہم اکثر سائیکلنگ اور موٹر سائیکل کے سامان کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ یہ بات چیت کا نقطہ آغاز ہے، حتمی درجہ بندی نہیں، کیونکہ بہترین انتخاب بیگ کی قسم، ہدف خوردہ قیمت اور سواری کے حالات پر منحصر ہے جس کے لیے برانڈ ڈیزائن کر رہا ہے۔

TPU یا PVC: وہ فیصلہ جو سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔

مکمل طور پر واٹر پروف موٹر سائیکل اور موٹرسائیکل بیگز کے لیے اصل انتخاب عام طور پر TPU اور PVC کے درمیان ہوتا ہے، کیونکہ دونوں کو ہائی فریکوینسی ویلڈیڈ سیون کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے جو بغیر سلائی کے سوراخ کے پانی کو باہر رکھتی ہیں۔ وہ سڑک پر بہت مختلف سلوک کرتے ہیں، حالانکہ، اور صحیح کا انحصار گاڑی پر ہوتا ہے۔

TPU سائیکلوں کے لیے قدرتی انتخاب ہے۔ یہ ہلکا ہے، جو بائیک پیکنگ سیٹ اپ پر ہر گرام کو گننے والے سواروں کے لیے اہمیت رکھتا ہے، اور یہ سرد موسم میں ملائم رہتا ہے، اس لیے ایک رول ٹاپ بندش اب بھی ٹھنڈے صبح کو صاف طور پر تہہ کر دیتی ہے۔ ٹی پی یو میں کھرچنے اور تیل کے خلاف بھی اچھی مزاحمت ہوتی ہے، اور ٹی پی یو لیمینیٹڈ رِپ اسٹاپ نایلان ہینڈل بار رول یا لمبی سیٹ پیک کے مسلسل لچک کو اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے۔ ٹریڈ آف لاگت ہے: ٹی پی یو لیمینیٹڈ فیبرک پی وی سی ترپال کے مقابلے فی میٹر زیادہ مہنگا ہے، اور یہ فرق یونٹ کی قیمت میں ظاہر ہوتا ہے۔

PVC ترپال موٹر سائیکلوں پر اپنی جگہ بناتی ہے۔ ایک 50 لیٹر کا سیڈل بیگ جس میں ٹورنگ کا پورا بوجھ ہوتا ہے ایک بھاری، بھاری چیز ہے، اور PVC اسے اپنی شکل کو برقرار رکھنے اور گرانے، گھسیٹنے اور سختی سے نیچے باندھے جانے سے بچنے کے لیے اسے سختی اور سختی دیتا ہے۔ سڑک کی گندگی کو صاف کرنا آسان ہے، یہ بہت مستقل طور پر ویلڈ ہوتا ہے، اور یہ خوردہ قیمت کو درمیانی بازار کے موٹرسائیکل برانڈز کی پہنچ میں رکھتا ہے۔ اس کی کمزوریاں وزن اور سردی میں سختی ہیں جو کہ موٹر سائیکل پر سائیکل کے مقابلے میں بہت کم اہمیت رکھتی ہیں۔ مضبوط پائیداری کے پیغام کے حامل برانڈز اب بھی TPU کو ترجیح دے سکتے ہیں، اور یہ ایک پوزیشننگ فیصلہ ہے جو نمونے تیار کرنے سے پہلے، جلد کرنا ضروری ہے۔

بیس فیبرک انکار، اور یہ کس کے لیے ہے۔

کوٹنگ یا لیمینیٹ کے نیچے ایک بنے ہوئے بیس فیبرک پر مشتمل ہے، اور اس کا انکار آپ کو بتاتا ہے کہ سوت کتنا موٹا ہے۔ ریپ اسٹاپ میں ہلکے کپڑے یا 210D سے 420D رینج کے سوٹ بیگ جہاں وزن کو ترجیح دی جاتی ہے، جیسے بجری اور روڈ بائیک پیکنگ کے لیے ہینڈل بار کے رول۔ بھاری 600D سے 840D کپڑے کے سوٹ بیگ جو سب سے زیادہ رگڑتے ہیں، جیسے سیٹ پیک جو سیٹ پوسٹ کے خلاف جھولتے ہیں اور فریم بیگ جو سوار کے گھٹنوں کے خلاف بیٹھتے ہیں۔

ایک اعلی انکار خود بخود بہتر نہیں ہے۔ یہ وزن اور سختی کو بڑھاتا ہے، اور ایک بہت سخت تانے بانے کو رول کرنا مشکل اور سخت کونوں میں ویلڈ کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔ ایک عام اور سمجھدار طریقہ یہ ہے کہ ایک بیگ میں کپڑوں کو جوڑ دیا جائے: ایک ہلکا مین باڈی جس میں بھاری پینل، یا ایک اضافی ابریشن پیچ، ان پوائنٹس پر جہاں بیگ موٹر سائیکل کو چھوتا ہے۔ یہ تھیلے کو ہلکا رکھتا ہے اور طاقت کو بالکل اسی جگہ رکھتا ہے جہاں سڑک اس پر حملہ کرتی ہے۔

واٹر پروف فیبرک واٹر پروف بیگ نہیں ہے۔

یہ وہ نقطہ ہے جو خریداروں اور سپلائرز کے درمیان سب سے زیادہ الجھن کا سبب بنتا ہے۔ ایک بیگ کو مکمل طور پر واٹر پروف کپڑے سے بنایا جا سکتا ہے اور پھر بھی پانی کو اندر جانے دیا جا سکتا ہے، کیونکہ سیون، بندش اور ہر پٹا اٹیچمنٹ ممکنہ داخلے کے مقامات ہیں۔ فیبرک صرف اوپری حد مقرر کرتا ہے؛ تعمیر فیصلہ کرتی ہے کہ آیا بیگ اس تک پہنچتا ہے۔

ہماری اپنی حد سے دو مصنوعات واضح طور پر فرق ظاہر کرتی ہیں۔ SL-K054 3D-شیل سیٹ بیگ ایک TPU تانے بانے کا استعمال کرتا ہے، لیکن اس کے پرزے سلائی کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں، اور سلائی کے سوراخ واٹر پروف نہیں ہیں، اس لیے اسے صحیح طریقے سے واٹر پروف کے بجائے پانی سے مزاحم قرار دیا گیا ہے۔ SL-K060B ہینڈل بار بیگ میں TPU کوٹڈ رِپ اسٹاپ فیبرک کا استعمال کیا گیا ہے جس میں ہائی فریکوئنسی ویلڈڈ سیونز، ویلڈڈ اسٹریپ پورٹس اور ایک رول ٹاپ کلوزر ہے، اور یہ بھاری بارش اور واٹر جیٹ ٹیسٹ کو IPX6 کی درجہ بندی میں پاس کرتا ہے۔ دونوں اپنے مقصد اور قیمت کے لحاظ سے اچھی مصنوعات ہیں۔ وہ صرف مختلف وعدے کرتے ہیں، اور مصنوعات کی فہرست سازی کی تعمیر سے مطابقت رکھتی ہے۔

اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ سلائی کم طریقہ ہے۔ سلائی شکل، جیب اور ساخت میں زیادہ آزادی دیتی ہے، اور ہمارے بہت سے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے بیگز ویلڈڈ زون کے ساتھ تنظیم کے لیے سلائی اسمبلیوں کو جوڑتے ہیں جہاں پانی کو باہر رکھنا ضروری ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ برانڈ فیصلہ کرتا ہے کہ کون سے پرزے واٹر پروف ہونے چاہئیں، ان پرزوں کی تعمیر کا تعین کرتا ہے، اور تیار شدہ بیگ کو ایمانداری سے بیان کرتا ہے۔

ہارڈ ویئر اور ٹرمز کی عمر فیبرک سے زیادہ تیز ہے۔

روڈ بیگ پر، ناکام ہونے والا پہلا حصہ اکثر فیبرک نہیں ہوتا ہے۔ سرد موسم میں بکسے ٹوٹ جاتے ہیں، کانٹے کمپن سے ڈھیلے ہو جاتے ہیں اور نمکین سڑکوں کے موسم سرما کے بعد سٹیل کے پرزے زنگ آلود ہو جاتے ہیں۔ موٹرسائیکل اور موٹرسائیکل کے سامان کے لیے ہم انجینئرنگ پلاسٹک کی سفارش کرتے ہیں جو کہ بکسوں اور بڑھتے ہوئے ہکس کے لیے، جہاں دھات کی ضرورت ہو وہاں سٹینلیس یا لیپت دھات، اور ایک تنگ بُننے کے ساتھ جڑی ہوئی جو زیادہ پانی جذب نہیں کرتی ہے۔ عکاس تراشوں کو جہاں ممکن ہو صرف پرنٹ کرنے کے بجائے ویلڈیڈ یا بانڈ کیا جانا چاہئے، کیونکہ انہیں باقی بیگ کی طرح ہی سپرے اور رگڑ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کسی سپلائر سے ہر ٹرم کی تفصیلات کے لیے پوچھنا، نہ صرف مرکزی تانے بانے، فروخت کے بعد کے بیشتر مسائل سے بچتا ہے جو ہم سستے روڈ بیگز پر دیکھتے ہیں۔

ہماری رینج میں موٹر سائیکل اور موٹرسائیکل بیگ

مندرجہ ذیل پروڈکٹس دکھاتے ہیں کہ ان مواد کو عملی طور پر کیسے استعمال کیا جاتا ہے۔ ہر ایک OEM اور ODM ترقی کے لیے آپ کے اپنے لوگو، رنگوں اور ترمیم کے ساتھ دستیاب ہے۔

ہم شپمنٹ سے پہلے مواد کے انتخاب کی تصدیق کیسے کرتے ہیں۔

ایک ایسا مواد جو سوئچ کارڈ پر صحیح نظر آتا ہے اسے ابھی بھی تیار شدہ بیگ میں خود کو ثابت کرنا ہوتا ہے۔ ہر آرڈر آنے والے کپڑے اور تراشوں پر IQC کے ذریعے چلتا ہے، کٹنگ، ویلڈنگ اور سلائی کے دوران IPQC، اور پیکنگ سے پہلے تیار سامان پر OQC، خریدار کی درخواست پر SGS یا QIMA تھرڈ پارٹی معائنہ کے ساتھ دستیاب ہوتا ہے۔

بائیک اور موٹرسائیکل کے تھیلوں کے لیے ٹیسٹ پلان اس بات پر فوکس کرتا ہے کہ سڑک کیا کرتی ہے۔ ابریشن ٹیسٹ فیبرک اور مضبوط کنٹیکٹ پینلز کو چیک کرتے ہیں، نمک کے سپرے ٹیسٹ بکسلز اور دھاتی ہارڈویئر کو چیک کرتے ہیں، اور رنگ کی مضبوطی اور رنگ کے فرق کی جانچ اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ بیگ منظور شدہ نمونے سے میل کھاتا ہے اور بارش میں کپڑوں پر خون نہیں بہے گا۔ تناؤ اور بانڈنگ کی طاقت کے ٹیسٹ اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ ویلڈڈ سیون اور اسٹریپ اینکرز پورے بوجھ کے نیچے ہوتے ہیں، لوڈ ٹیسٹ 1,500+ سائیکلوں سے گزرتا ہے تاکہ طویل مدتی کیرینگ کی تقلید کی جا سکے، اور آلات کی جیبوں پر زپ کھولنے اور بند ہونے کے 3,000 چکروں میں ٹیسٹ کیے جاتے ہیں۔ واٹر پروفنگ کی تصدیق لیبل پر دعوے سے مماثل کرنے کے لیے کی جاتی ہے: IPX5 اور IPX6 بیگز کے لیے بھاری بارش اور واٹر جیٹ ٹیسٹ، اور IPX7 کی درجہ بندی والے کسی بھی بیگ کے لیے 2+ گھنٹے کا مکمل واٹر انمسرشن ٹیسٹ۔

ویلڈڈ یا ایئر ٹائٹ باڈیز والی مصنوعات کے لیے، خریدار جو آمد پر سامان کا معائنہ کرتے ہیں وہ ہمارے معیاری کسٹمر کے معائنہ کے طریقہ کار کی پیروی کر سکتے ہیں: بیگز کو کھولیں، دبا کر یا ویکیوم نکال کر ہوا نکالیں، انہیں 24 گھنٹے کے جامد آرام پر چھوڑ دیں، پھر ہوا کے اخراج کا تعین کریں۔ ایک بیگ جو 24 گھنٹوں کے بعد اپنی شکل رکھتا ہے اس کے سیون یا بند ہونے پر کوئی رساو نہیں ہوتا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

اپنی مرضی کے مطابق موٹر سائیکل یا موٹر سائیکل بیگ کے لیے MOQ کیا ہے؟

MOQ مصنوعات اور مواد پر منحصر ہے. ہمارے بہت سے بائیک بیگز فی سٹائل 300 سے 500 ٹکڑوں سے شروع ہوتے ہیں، اور کچھ ویلڈڈ PVC ماڈلز 200 ٹکڑوں سے شروع ہوتے ہیں۔ حسب ضرورت کپڑے کے رنگ یا نئے تیار کردہ مواد کم از کم اضافہ کر سکتے ہیں، کیونکہ فیبرک ملز کی اپنی کم سے کم مقدار ہوتی ہے، اس لیے یہ آپ کے رنگ کے منصوبے کو شروع میں شیئر کرنے میں مدد کرتا ہے۔

مواد کا انتخاب قیمت کو کتنا بدلتا ہے؟

مواد سب سے بڑی لاگت ڈرائیوروں میں سے ایک ہے. پی وی سی ترپال عام طور پر سب سے زیادہ اقتصادی واٹر پروف آپشن ہے، ٹی پی یو لیمینیٹڈ نایلان کی قیمت زیادہ ہے، اور ٹی پی یو کوٹیڈ ہائی ٹینسیٹی نایلان کی قیمت سب سے زیادہ ہے۔ تعمیر بھی اہمیت رکھتی ہے: ایک پرج والو اور ویلڈڈ پٹا پورٹس کے ساتھ ایک مکمل ویلڈڈ بیگ کی قیمت ایک ہی کپڑے میں سلے ہوئے بیگ سے زیادہ ہے۔ ہم آپ کی ہدف خوردہ قیمت کے خلاف حوالہ دیتے ہیں اور تجویز کر سکتے ہیں کہ کہاں سستا مواد کارکردگی کو نقصان نہیں پہنچاتا ہے۔

کیا آپ ہمارے لوگو کو TPU اور PVC بیگز پر لگا سکتے ہیں؟

جی ہاں اسکرین پرنٹنگ، گرمی کی منتقلی، ویلڈڈ پیچ اور عکاس لوگو سبھی TPU اور PVC پر کام کرتے ہیں، اور ہم اس طریقہ کا انتخاب کرتے ہیں جو مخصوص بیگ پر سڑک کے اسپرے اور کھرچنے سے بچ جائے۔ ویلڈڈ یا بانڈڈ عکاس لوگو ایک مقبول انتخاب ہیں کیونکہ وہ ایک ہی وقت میں رات کی نمائش کو شامل کرتے ہیں۔

موسم سرما کی سواری کے لیے کون سا مواد بہترین ہے؟

TPU کم درجہ حرارت پر PVC سے زیادہ لچکدار رہتا ہے، اس لیے رول ٹاپ بند ہونے سے فولڈنگ صاف ہوتی رہتی ہے اور فولڈ لائنوں کے ٹوٹنے کا امکان کم ہوتا ہے۔ موٹرسائیکل کے سامان کے لیے جو اکثر رول نہیں کیا جاتا ہے، PVC پھر بھی سردیوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، لیکن دھاتی ہارڈویئر کو سٹینلیس یا کوٹڈ ہونا چاہیے تاکہ سڑک کے نمک کے خلاف مزاحمت ہو۔

کیا TPU بیگ ہمیشہ واٹر پروف ہے؟

نمبر۔ TPU تانے بانے واٹر پروف ہے، لیکن اگر بیگ کو ایک ساتھ سلایا گیا ہے تو سلائی کے سوراخ پانی کو اندر جانے دیتے ہیں جب تک کہ سیون کو ویلڈیڈ یا ٹیپ نہ کیا جائے۔ اپنے سپلائر سے پوچھیں کہ سیون، بندش اور پٹے کے اٹیچمنٹ کیسے بنائے جاتے ہیں، اور واٹر پروف کلیم کس پر مبنی ہے۔

کیا آپ سلے ہوئے اور ویلڈڈ کنسٹرکشن کو ایک بیگ میں ملا سکتے ہیں؟

جی ہاں، اور بہت سے اچھے روڈ بیگ کرتے ہیں۔ آرگنائزر کی جیبیں اور سٹرکچرڈ پینل اکثر سلے ہوئے ہوتے ہیں، جبکہ پانی کو باہر رکھنے کے لیے مین کمپارٹمنٹ کو ویلڈ کیا جاتا ہے۔ ہم ترقی کے دوران زون کے لحاظ سے تعمیراتی زون کی منصوبہ بندی کرتے ہیں لہذا ہر حصے کو اس طریقے سے بنایا جاتا ہے جو اس کے مطابق ہو۔

ہمارے ساتھ اپنی موٹر سائیکل یا موٹر سائیکل بیگ کی رینج تیار کریں۔

اگر آپ ایک نئی سائیکلنگ یا موٹرسائیکل کے سامان کی لائن کا منصوبہ بنا رہے ہیں، یا پہلے سے موجود مواد کو اپ گریڈ کرنا چاہتے ہیں، تو ہمیں اپنی ٹارگٹ پروڈکٹس، سواری کے حالات اور قیمت کے پوائنٹس بھیجیں۔ ہماری ٹیم ہر بیگ کے لیے مواد اور تعمیر کی سفارش کرے گی اور جانچ کے لیے نمونے تیار کرے گی۔ پر ہم سے رابطہ کریں۔info@sealock.com.hkیا +86-769-82009361 پر کال کریں۔