OEM کے لیے بائیک پیکنگ بیگ — ویلڈڈ، پرج والو، MOQ 300

Sealock ایک بائیک پیکنگ بیگ بنانے والا اور OEM سپلائر ہے۔ بائیک پیکنگ تعریف کے لحاظ سے بے ڈھنگی ہے: ہر بیگ بائیک کو اکیلے پٹے سے لٹکا دیتا ہے، اور بوجھ اٹھانے، اسے جھولنے سے روکنے یا ٹائر سے دور رکھنے کے لیے کوئی ریک نہیں ہے۔ یہ واحد حقیقت سسٹم میں موجود ہر بیگ کی انجینئرنگ کو بدل دیتی ہے۔ اس گائیڈ میں ان مسائل کا احاطہ کیا گیا ہے جو حقیقت میں اس سیگمنٹ میں ریٹرن اور ناقص جائزے پیدا کرتے ہیں — جھکاؤ، کیبل ابریشن اور کلیئرنس — اور ان کو حل کرنے کے لیے ایک بیگ کی وضاحت کیسے کی گئی ہے۔

فور بیگ سسٹم

پوزیشن	وہاں کیا ہے	انجینئرنگ کا مسئلہ
ہینڈل بار رول	ہلکا، بڑا، بیلناکار: پناہ گاہ، سلیپنگ بیگ، موصلیت کی تہہ	کیبل اور نلی کی مداخلت؛ اسٹیئرنگ وزن
فریم بیگ	گھنے اشیاء: اوزار، خوراک، پانی، اسپیئرز	Fit — فریم جیومیٹری فیصلہ کرتی ہے کہ کیا فٹ ہے۔
سیٹ پیک	کپڑے اور کیمپ کٹ	جھومنا، اور ٹائر کلیئرنس
اوپر والی ٹیوب	نمکین، فون، پاور بینک	گھٹنے کی کلیئرنس اور آلات کو کیبل روٹنگ

تقسیم ایک سادہ اصول پر عمل کرتی ہے:بھاری اشیاء کم اور مرکزی، فریم بیگ میں؛ انتہا پر ہلکی، بھاری اشیاء.ہینڈل بار پر وزن اسٹیئرنگ کو بھاری بناتا ہے۔ سیٹ پیک پر بہت پیچھے کا وزن اثر کو بڑھا دیتا ہے۔ ایک بیگ کے بجائے سسٹم بنانے والے برانڈ کو اس اصول کے ارد گرد ہر پوزیشن پر صلاحیت ڈیزائن کرنی چاہیے۔

مسئلہ ایک: سیٹ پیک سوئے

بھری ہوئی سیٹ پیک کی ٹیل ویگ طبقہ کی وضاحتی شکایت ہے۔ جدید ڈیزائن اس کے خلاف مزاحمت کرنے میں بہت بہتر ہیں، لیکن میلا پیک جاب کے ساتھ بہترین بھی ہل جائے گا — اور تکنیکی خطوں پر، ایک بیگ جو بدلتا ہے یا ہلتا ​​ہے سواری کو مشکل اور ممکنہ طور پر خطرناک بنا دیتا ہے۔

تین چیزیں اسے چلاتی ہیں، اور ہر ایک کا ڈیزائن ردعمل ہوتا ہے:

• سیٹ پوسٹ سے بہت دور۔بوجھ جتنا پیچھے بیٹھتا ہے، لیور اتنا ہی لمبا ہوتا ہے۔ رہنمائی سواروں کو دی جاتی ہے کہ وہ سب سے بھاری اشیاء کو سیٹ پوسٹ کے قریب رکھیں - لہذا پیک کو اس طرح کی شکل دی جانی چاہئے کہ اسے بھرنے کا قدرتی طریقہ بنایا جائے۔
• بیگ کے اندر ایک ڈھیلا بوجھ۔وہ مواد جو اندرونی طور پر منتقل ہوتے ہیں بیگ کو اپنے ساتھ منتقل کرتے ہیں۔ اس کا جواب ہے کمپریشن - "اونچا اور سخت"، ہر چیز کمپریسڈ اور ہر پٹا سینچ ہوا ہے - یہی وجہ ہے کہ ہوا صاف کرنے والا والو اہمیت رکھتا ہے، جس کا نیچے احاطہ کیا گیا ہے۔
• ماؤنٹنگ جو غلط اجزاء پر انحصار کرتی ہے۔ایک پیک کے اوپر کمپریشن ڈوری برقرار نہیں ہے. قاعدہ تجربہ کار سوار دہراتے ہیں:اگر یہ ڈھیلا اچھال سکتا ہے، تو یہ کرے گا.برقرار رکھنے کو بوجھ اٹھانے کے لیے بنائے گئے پٹے سے آنا پڑتا ہے، نہ کہ آلات کی ڈوریوں سے۔

سب سے بھاری ڈیوٹی ایپلی کیشنز کے لیے، اسٹیبلائزڈ سیٹ پیک ایک ریک سپورٹ کو شامل کرتے ہیں تاکہ جھکاؤ کو مکمل طور پر ختم کیا جا سکے۔ یہ ایک جائز پریمیم ٹائر ہے۔ زیادہ تر پروگراموں کے لیے درست شکل، کمپریشن اور پٹا جیومیٹری کام کرتی ہے۔

مسئلہ دو: ہینڈل بار - جہاں ایک بیگ بریک لائن کاٹ سکتا ہے۔

یہ زمرہ میں حفاظت کا مسئلہ ہے، اور اس پر زیر بحث ہے۔ ایک ہینڈل بار بیگ بریک ہوزز، گیئر کیبلز اور ڈراپر لائنوں کے درمیان بیٹھا ہے، اور دو ناکامیاں مندرجہ ذیل ہیں:

• تنصیب میں مداخلت۔کیبلز اور ہوزز چڑھنے کے راستے میں آ جاتے ہیں، اور موٹر سائیکل جتنی زیادہ ہوتی ہے، یہ اتنی ہی خراب ہوتی جاتی ہے۔
• فاصلے پر کھرچنا۔ایک بیگ جو کیبلز کو فریم کے خلاف دباتا ہے ایک طویل سفر میں ان کے ذریعے پہنا جائے گا۔جو کہ تباہ کن ہو سکتا ہے جب سوال میں لائن بریک ہوز ہو۔

ہینڈل بار کے مزید دو مسائل کم خطرناک ہیں لیکن ڈرائیو ریویو:فریم رگڑنا اور نچوڑنا، جہاں بار کا ایک بھرا ہوا بیگ ہیڈ ٹیوب سے رابطہ کرتا ہے اور سلاخوں کے مڑنے کے ساتھ ہی چیختا ہے، اوراسٹیئرنگ وزنچونکہ سلاخوں میں بھاری چیزیں موٹر سائیکل کو چلانے کے لیے زیادہ طاقت لیتی ہیں۔

ڈیزائن کے جوابات اسٹینڈ آف اور بڑھتے ہوئے جیومیٹری ہیں: پٹے اس راستے سے گزرتے ہیں۔ویلڈیڈ بندرگاہوںبیگ کے جسم کو لپیٹنے کے بجائے، اسپیسرز جو بیگ کو کیبلز کے آگے رکھتے ہیں، اور ایک بڑھتے ہوئے مقام جو بوجھ کو ہیڈ ٹیوب سے دور رکھتا ہے۔ ہمارا 7L بار رول ہک اینڈ لوپ سٹرپس کے ذریعے ویلڈیڈ پورٹس کے ذریعے ماؤنٹ ہوتا ہے، جس کی پشت پناہی ایک آزاد ریٹینشن بکسوا ہوتی ہے۔

مسئلہ تین: کلیئرنس

ریکلیس بیگ تنگ جگہوں پر رہتے ہیں، اور چلتے ہوئے ٹائر کے ساتھ رابطے سے بیگ جلدی تباہ ہو جاتا ہے۔ عملی نمبر:

• سیٹ پیک اور ٹائر کے نیچے کے درمیان کم از کم 3 انچ (تقریبا 7.5 سینٹی میٹر) چھوڑ دیں۔- پیچھے کی معطلی والی موٹر سائیکل پر مزید۔
• مکمل معطلی والی بائک پر، مکمل کمپریشن پر پیمائش کریں۔, سست نہیں. آرام سے کلیئرنس والا بیگ پہلے بڑے اثر پر ٹائر کو مار سکتا ہے۔
• ڈراپر پوسٹسنصب کرنے کے لیے دستیاب بے نقاب سیٹ پوسٹ کو کم کریں اور اسٹینچیئن کو محفوظ کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے چھوٹے سیٹ پیک خاص طور پر بائیک کے لیے موجود ہیں جن میں مختصر نمائشی پوسٹس موجود ہیں۔
• روڈ بائیکمحدود فریم کی جگہ اور تنگ ٹائر کلیئرنس ہے، لہذا کل سسٹم کی صلاحیت فطری طور پر کم ہے۔

ایک برانڈ کے لیے، کلیئرنس ایک رینج کی منصوبہ بندی کا سوال ہے: ایک بڑا سیٹ پیک ہر موٹر سائیکل کے لیے موزوں نہیں ہوگا، اور ایک چھوٹا آپشن ڈراپر پوسٹس، چھوٹے فریموں یا مکمل معطلی کے ساتھ سواروں کی خدمت کرتا ہے جن کے پاس بصورت دیگر کوئی پروڈکٹ نہیں ہوتا۔

ایئر مینجمنٹ: پرج والو

ایک رول ٹاپ ہوا بند ہوتے ہی پھنسا دیتا ہے، اور پھنسی ہوا ایک مستحکم بوجھ کی دشمن ہے: ہوا سے بھرا ہوا بیگ بڑا، نرم اور منتقل ہونے کا زیادہ خطرہ ہے۔ سوار نوٹ کرتے ہیں کہ جب بیگ ہو سکتا ہے تو پیکنگ بہت آسان ہے۔ہوا کو صاف کریں جب اسے بند کیا جا رہا ہو۔

ہمارا ہینڈل بار رول ایک گسکیٹ کے ساتھ تھریڈڈ ایئر پرج والو کا استعمال کرتا ہے، جسے شیل میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔ یہ دو مقاصد کو پورا کرتا ہے جو خاص طور پر بائیک پیکنگ میں اہمیت رکھتے ہیں: رول ہوا کے کشن کو پکڑنے کے بجائے اپنے بوجھ پر دباتا ہے، اور والو پھر شیل کو مضبوطی سے کھینچتا ہے تاکہ مواد کھردری زمین پر منتقل ہونے کے بجائے سلاخوں کے خلاف ساکن رہے۔ یہ ایک چھوٹا سا جزو ہے جو استحکام کے مسئلے کو براہ راست حل کرتا ہے۔

خطہ استحکام کی تفصیلات طے کرتا ہے۔

• ہموار بجری اور سڑک- صلاحیت استحکام پر ترجیح لے سکتی ہے، کیونکہ وزن میں تبدیلی خطرناک ہینڈلنگ پیدا نہیں کرے گی۔
• مخلوط خطہ- استعداد سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔ بیگز کو کچھ گنجائش کی قیمت پر بھی حالات میں محفوظ رہنے کی ضرورت ہے۔
• تکنیکی سنگل ٹریک- تنگ، محفوظ نصب کرنا اہم ہو جاتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں برقرار رکھنے کی فالتو پن، کمپریشن اور درست شکل تطہیر ہونا بند کر دیتی ہے اور مصنوعات بن جاتی ہے۔

OEM تفصیلات چیک لسٹ

• فی پوزیشن کی صلاحیت، زیادہ سے زیادہ حجم کے بجائے وزن کی تقسیم کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا ہے۔
• چڑھنے کا طریقہ- مربوط ہارڈ ویئر کے ساتھ ایک ٹکڑا بیگ، یا ہٹانے کے قابل خشک بیگ کے ساتھ دو ٹکڑوں کا استعمال۔
• برقراری فالتو پن- ہک اینڈ لوپ سے پرے ایک آزاد بکسوا یا پٹا، خاص طور پر سلاخوں پر۔
• کیبل تعطلہینڈل بار کے تھیلوں پر، اور ویلڈڈ پورٹس کے ذریعے پٹے۔
• پٹا مواد- ربڑ کے پٹے فریم کی تکمیل اور گرفت کو بہتر طریقے سے محفوظ رکھتے ہیں۔
• ہوا صاف کرنے والا والورول ٹاپ بیگ پر۔
• کلیئرنس رہنمائیفہرست میں، بشمول مکمل معطلی کمپریشن اور ڈراپر پوسٹس۔
• سائز کی حدلہذا چھوٹے فریم اور چھوٹی سیٹ پوسٹیں پیش کی جاتی ہیں۔
• نمبروں میں درجہ بندی— بائیک پیکنگ کے لیے، واٹر جیٹ ریٹنگ کے ماڈلز روڈ اسپرے ایک ساکن پانی کے ڈنک سے بہتر ہے۔

رینج

تصویر	ماڈل اور چشمی	نظام میں پوزیشن	MOQ
	SL-K060B رول ٹاپ ہینڈل بار بیگ— 7L, 39×25 cm; آر ایف ویلڈیڈ ٹی پی یو لیمینیٹڈ رپ اسٹاپ؛ دونوں سروں پر رول ٹاپ، ہر ایک آزادانہ طور پر کھلتا ہے۔گسکیٹ کے ساتھ تھریڈڈ ہوا صاف کرنے والا والو; سائیڈ کمپریشن پٹے دونوں سروں پر ویلڈیڈ پورٹس کے ذریعے دو ہک اور لوپ بار پٹے کے علاوہ ایک آزاد برقرار رکھنے والا بکسوا؛ چار پیچھے ہٹنے والے عناصر؛ IPX6; ڈراپ، فلیٹ اور رائزر بارز میں فٹ بیٹھتا ہے؛ چھوٹے بار بیگز، بڑے رولز اور ہارنس ماؤنٹ ورژن کے طور پر بھی دستیاب ہے۔	ہینڈل بار رول - شیلٹر، سلیپنگ بیگ یا موصلیت کی تہہ کے لیے بائیک پیکنگ کی ایک معیاری پوزیشن	300
	SL-K069 بائیک پیکنگ سیٹ بیگ- 600D نایلان پر واٹر پروف TPU فلم؛ رول طرز کی بندش؛ گیلی سواری کے دنوں میں گیئر کو خشک رکھتا ہے۔ سوار کے لئے ایک فینڈر کے طور پر ڈبلز؛ صاف کرتا ہے.	سیٹ پیک — کپڑے اور کیمپ کٹ، پیچھے کے اسپرے زون کے لیے رول بند کرنا	300
	SL-K032 سائیکلنگ بیک سیٹ بیگ- 840D TPU / نایلان؛ پورے جسم میں ہموار تعلقات کا عمل؛ پنروک زپ؛سایڈست سائز; سرد مزاحم، عمر کے خلاف مزاحم، صاف کرنے کے لئے آسان.	سیٹ پیک - سایڈست حجم بوجھ کو دباؤ کے خلاف مضبوطی سے دبانے دیتا ہے۔	300
	SL-K036 بائیسکل مثلث بیگ- 600D واٹر پروف نایلان؛ پنروک زپ؛ فریم مثلث کے اندر بیٹھنے کے لیے سائز کا۔	فریم بیگ - گھنے، بھاری اشیاء، کم اور مرکزی کیا	300
	واٹر پروف سائیکل فریم بیگ- 0.8 لیٹر، 80 گرام؛ 800D TPU؛ پنروک زپ؛ تین سایڈست پٹے، ایک ہٹنے کے قابل اور جگہ جگہ۔	کومپیکٹ فریم بیگ — چھوٹے فریموں اور بائک کے لیے جنہیں بوتل کے پنجرے تک رسائی کی ضرورت ہے۔	300
	فون ونڈو کے ساتھ SL-K041 ٹاپ ٹیوب بیگ- تقریبا دو حصوں میں 0.7L؛ مولڈ ایوا ہارڈ شیل؛ فون کے لیے ونڈو کو 6.5 انچ تک ٹچ کریں۔کیبل پورٹفون بے پر پاور چلانے کے لیے؛ تین ٹول فری پٹے؛ راؤنڈ، ایرو اور کاربن ٹاپ ٹیوبوں میں فٹ بیٹھتا ہے؛ پانی سے بچنے والا.	ٹاپ ٹیوب - نیویگیشن اور پہنچ کے اندر ایک پاور بینک	500
	SL-K055 پٹا آن ویج پیک- TPU؛ پنروک غیر پرچی زپ؛ ایروڈینامک پچر؛ ایرو سیٹ پوسٹ کو لپیٹنے والے دو پٹے؛ عکاس لوگو دونوں اطراف۔	مرمت کٹ کیریئر — چھوٹی بے نقاب سیٹ پوسٹ والی بائک کے لیے	300

صلاحیت، ماؤنٹنگ کا طریقہ، پٹا مواد، برقرار رکھنے کا ہارڈویئر، والو، عکاس لے آؤٹ، بیرونی لیش پوائنٹس اور ہارنس ماؤنٹ ورژن سبھی فی آرڈر کے قابل ہیں، یا کسی خاکے سے سسٹم تیار کیا جا سکتا ہے۔ ڈونگ گوان یا ہو چی منہ سٹی سے نمونے 7-15 دن، منظوری کے 30-45 دن بعد پیداوار۔

کوالٹی کنٹرول

پیداوار آئی ایس او 9001 کوالٹی سسٹم کے تحت چلتی ہے، جو تین درجوں میں ہے۔آئی کیو سی(کوٹنگ کی موٹائی، چپکنے اور ویلڈیبلٹی کے لیے آنے والی TPU لیمینیٹ، نیز پٹے، ہک اینڈ لوپ، بکسے، والوز اور عکاس فلم دستخط شدہ معیار کے خلاف)آئی پی کیو سی(ہر رن کے آغاز پر نمونے کے ویلڈز پر چھلکے کے ٹیسٹ کے ساتھ، برداشت کو کم کرنا، باڈی سیمز پر ویلڈ کی سالمیت، پٹے کی بندرگاہوں اور والو کی تنصیبات، اور بند ہونے والی سیدھ)، اوراو کیو سی(AQL نمونے لینے، اعلان شدہ درجہ بندی کے لیے واٹر جیٹ ٹیسٹنگ، اور SGS یا QIMA معائنہ کے ساتھ سونے کے نمونے کا موازنہ دستیاب ہے)۔ بڑے پیمانے پر پیداوار سے پہلے پری پروڈکشن کا نمونہ منظور کیا جاتا ہے اور ہر کھیپ سے پہلے حتمی معائنہ کیا جاتا ہے۔

ریکلیس ناکامی کے طریقوں کی طرف لیب کے وزن کو بائیک پیک کرنے کے لیے:بھری ہوئی ماؤنٹس پر وائبریشن ٹیسٹنگ، ہک اینڈ لوپ سائیکل ٹیسٹنگ بشمول آلودگی موجود، پٹا اور پورٹ ٹینسائل طاقت ریٹیڈ لوڈ پر اور اس سے آگے، والو سیل ٹیسٹنگ بار بار کھولنے کے بعد، دونوں رول لائنوں پر بندش بینڈ کی تھکاوٹ، کولڈ فلیکس، اور رگڑ اور UV کے بعد عکاسی برقرار رکھناچھلکے کے بوجھ کے نیچے بانڈنگ کی طاقت کے ساتھ۔

عمومی سوالنامہ: OEM بائیک پیکنگ بیگ

سوال: سیٹ پیک کی تبدیلی کا کیا سبب ہے، اور اسے کیسے ڈیزائن کیا گیا ہے؟
A: سیٹ پوسٹ سے بہت دور، بیگ کے اندر ایک ڈھیلا بوجھ، اور برقرار رکھنا جو غلط اجزاء پر انحصار کرتا ہے۔ ڈیزائن کے جوابات ایک ایسی شکل ہیں جو بھاری اشیاء کو پوسٹ کے قریب رکھتا ہے، کمپریشن — بشمول ایئر پرج والو — اور لوازمات کی ڈوریوں کے بجائے بوجھ اٹھانے کے لیے سائز کے پٹے۔

سوال: کیا ہینڈل بار بیگ حفاظتی خطرہ ہے؟
A: یہ ہو سکتا ہے اگر یہ کیبلز کو فریم کے خلاف دبائے۔ ایک طویل سفر کے دوران جو ان کو ختم کر دیتا ہے، جو کہ تباہ کن ہے اگر لائن بریک ہوز ہو۔ ویلڈڈ پورٹس کے ذریعے پٹے اور ایک اسٹینڈ آف جو کیبلز کے آگے بیگ رکھتا ہے ڈیزائن کا ردعمل ہے۔

سوال: سیٹ پیک کو کتنے ٹائر کلیئرنس کی ضرورت ہے؟
A: بیگ کے نچلے حصے اور ٹائر کے درمیان کم از کم 3 انچ، پیچھے کی معطلی کے ساتھ زیادہ — اور مکمل سسپنشن والی بائیکس پر، جھکنے کی بجائے مکمل کمپریشن پر ماپا جاتا ہے۔

سوال: بائیک پیکنگ بیگ پر پرج والو کیوں اہمیت رکھتا ہے؟
A: پھنسی ہوا ایک رول ٹاپ کو بڑا، نرم اور شفٹ کرنے کا زیادہ خطرہ بناتی ہے۔ رولنگ کے دوران صاف کرنا بیگ کو اس کے بوجھ پر دبا دیتا ہے، اور والو شیل کو مضبوطی سے تھامے رکھتا ہے تاکہ مواد کھردری زمین پر منتقل نہ ہو۔

سوال: ایک ٹکڑا بیگ یا دو ٹکڑا کنٹرول؟
A: ایک ٹکڑا بیگ چیکنا اور فٹ کرنے کے لئے فوری ہیں؛ دو ٹکڑوں والے ہارنیس سسٹم میں ایک ہٹنے والا خشک بیگ استعمال کیا جاتا ہے، اس لیے بوجھ موٹر سائیکل سے بغیر پٹے کے اتارے جا سکتا ہے۔ دونوں ہی پیش کش کے قابل ہیں، اور ہمارا بار رول ہارنس ماؤنٹ ورژن میں دستیاب ہے۔

سوال: کیا ایک سیٹ پیک ہر موٹر سائیکل پر فٹ ہے؟
ج: نہیں۔

فیکٹری سے بات کریں۔

بائیک پیکنگ سسٹمز پر کوٹیشنز، نمونے اور OEM/ODM تجاویز کے لیے Sealock سے رابطہ کریںinfo@sealock.com.hkیا +86-769-82009361۔ بیس سال سے زیادہ ہائی فریکوئنسی ویلڈنگ اور ایک ہی چھت کے نیچے صنعتی سلائی، ISO 9001 پروڈکشن، وائبریشن ٹیسٹڈ ماؤنٹس، ڈوئل چائنا ویتنام مینوفیکچرنگ، اور درخواست پر تیسرے فریق کا معائنہ۔