واٹر پروف موٹر سائیکل بیگ - RF ویلڈڈ، IPX6 | OEM، MOQ 200

Sealock ایک واٹر پروف موٹر سائیکل بیگ بنانے والا اور OEM سپلائر ہے۔ سائیکلنگ ایک تھیلے پر اس طرح حملہ کرتی ہے کہ اکیلے بارش نہیں ہوتی، اور یہ میکانزم کے بارے میں درست ہونے کے قابل ہے، کیونکہ وہ بتاتے ہیں کہ گیلی چہل قدمی پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والا بیگ گیلی سواری پر جنگ ہارنے لگتا ہے۔ اس گائیڈ میں اس بات کا احاطہ کیا گیا ہے کہ اصل میں موٹر سائیکل کے تھیلے میں کیا پانی آتا ہے، کیوں چڑھنے کی پوزیشن کسی پروڈکٹ کی ضرورت کے تحفظ کا تعین کرتی ہے، اور ہماری رینج میں تین تعمیراتی درجات - بشمول ایک ایماندار اکاؤنٹ جس میں سے آپ کے پروگرام کو استعمال کرنا چاہیے۔

چار میکانزم، ان میں سے کوئی بھی "بارش" نہیں

• ٹائر اسپرے نیچے اور سامنے سے مارتا ہے۔سڑک کے اسپرے اوپر اور آگے پھٹتے ہیں، بارش گرنے والے زاویوں سے بیگ لوڈ کرنا کبھی نہیں پہنچتا - یہی وجہ ہے کہ بڑھتے ہوئے مقام تقریبا کسی بھی دوسرے زمرے کے مقابلے میں یہاں زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔
• ہوا دباؤ میں اضافہ کرتی ہے۔ہوا کو منتقل کرنے سے نمی کو چھوٹے خلاء میں دھکیل دیا جاتا ہے جو ساکن حالات میں بے ضرر ہوگا۔ ایک بندش جو آرام کے وقت کافی ہے 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ناکافی ہو سکتی ہے۔
• گرٹ اور پانی ایک کھرچنے والا گارا بن جاتا ہے۔جو زپ ٹریکس اور سیون کناروں میں کام کرتا ہے، بالکل ان اجزاء کو گھٹا دیتا ہے جن پر مہر کا انحصار ہوتا ہے۔
• وائبریشن سلائی کے ساتھ نمی کو پمپ کرتا ہے۔یہ وہ طریقہ کار ہے جس کے بارے میں زیادہ تر خریداروں نے کبھی نہیں سنا ہوگا اور جو کہ تعمیر کے لیے سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے: پائیدار سڑک اور بجری کی کمپن وقت کے ساتھ ساتھ سلائی لائن کے ساتھ پانی کا کام کرتی ہے۔ سلی ہوئی سیون سوئی کے سوراخوں کی ایک قطار ہے، اور کمپن وہ ہے جو انہیں راستے میں بدل دیتی ہے۔

خلاصہ جو ایک سائیکلنگ خریدار کو رکھنا چاہئے:ایک بیگ شاذ و نادر ہی پینل کے درمیان سے نکلتا ہے۔ یہ لیک ہوتا ہے جہاں سمجھوتے رہتے ہیں۔- سیون، زپ، بڑھتے ہوئے بندرگاہیں اور بندیاں۔

بڑھتے ہوئے مقام کی ضرورت کا تعین کرتا ہے

مواد یا درجہ بندی بتانے سے پہلے بیگ کو موٹر سائیکل پر رکھیں۔ نمائش پوزیشن کے لحاظ سے بہت زیادہ مختلف ہوتی ہے:

پوزیشن	ایکسپوژر	تعمیر اس کا جواز پیش کرتی ہے۔
ہینڈل بار / سامنے	فرنٹ وہیل سپرے، براہ راست ہوا کا دباؤ، مکمل بارش کی نمائش	ویلڈڈ کنسٹرکشن، سیل بند بندش - سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والی پوزیشن
سیٹ پیک / دم	ریئر وہیل اسپرے براہ راست نیچے کی طرف - کلاسک بھیگنے کی پوزیشن	ویلڈڈ یا سیل شدہ تعمیر؛ بیگ ایک fender کے طور پر دوگنا
فریم مثلث	دونوں پہیوں سے گارا، کم بڑھتے ہوئے	کم از کم واٹر پروف زپ کے ساتھ مہر بند تانے بانے
اوپر والی ٹیوب	سب سے زیادہ اور سب سے زیادہ پناہ گاہ؛ زیادہ تر گرتی بارش	پانی سے بچنے والا اکثر حقیقی طور پر کافی ہوتا ہے۔

تین درجے، اور جس کی آپ کو درحقیقت ضرورت ہے۔

ہماری موٹر سائیکل کی رینج تین تعمیراتی سطحوں پر محیط ہے، اور ہم ہر پروڈکٹ کے اوپر بیٹھنے کا بہانہ کرنے کے بجائے سیڑھی کی وضاحت کریں گے۔

• پانی سے بچنے والا۔لیپت شدہ تانے بانے جو بارش اور اسپرے کو بہاتے ہیں، وسرجن کے لیے درجہ بندی نہیں کی گئی ہے۔ شیلٹرڈ پوزیشنز اور لاگت سے متعلق حساس پروگراموں کے لیے موزوں۔ ہمارا ٹاپ ٹیوب بیگ اس طرح بنایا گیا ہے، اور یہ اس پوزیشن کے لیے صحیح جواب ہے۔
• سیل بند زپر کے ساتھ واٹر پروف تانے بانے، سلی ہوئی تعمیر۔جسم پانی کے خلاف مزاحمت کرتا ہے اور زپ کو ٹیپ کیا جاتا ہے، لیکن سلائی مکمل طور پر واٹر پروف نہیں ہوتی ہے — اس لیے طویل عرصے تک ڈوبنے سے آخر میں سیون کے ذریعے پانی داخل ہو جاتا ہے۔ زیادہ تر بازار یہاں بیٹھتا ہے، جس میں بہت سے تھیلے بھی شامل ہیں جنہیں محض "واٹر پروف" کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔
• آریف ویلڈیڈ، بند بند مہربند.سیون 27.12 MHz پر بغیر سوئی کے سوراخ کے فیوز ہوئی ہیں، جو کمپن پمپنگ کے راستے کو مکمل طور پر ہٹا دیتی ہے۔ یہ وہ تعمیر ہے جسے ہمارا ہینڈل بار بیگ استعمال کرتا ہے، جس کی درجہ بندی کی گئی ہے۔IPX6.

ریٹنگ سائیکل سواروں کو درحقیقت ضرورت ہے۔

یہاں ایک ایسی جگہ ہے جہاں تحمل بڑھنے سے زیادہ معتبر ہے۔ زیادہ تر مسافروں اور روزمرہ سواروں کے لیے،مکمل طور پر واٹر پروف کپڑا جس میں سیل بند سیون اور رول ٹاپ یا اچھی طرح سے مہر بند زپر — تقریباً IPX5 سے IPX6 حقیقی استعمال میں — مسلسل بارش اور سڑک کے اسپرے کے لیے کافی ہے۔اعلی درجہ بندی جیسے IPX8 اس زمرے میں نایاب ہیں اور عام طور پر غیر ضروری ہیں، کیونکہ بائیک بیگ ڈوبنے والا نہیں ہے۔ اسے گھنٹوں تک اسپرے، دباؤ اور کمپن کیا جائے گا۔

یہی وجہ ہے کہ ہمارے ہینڈل بار بیگ کو بڑی تعداد میں لے جانے کے بجائے IPX6 پر مخصوص کیا گیا ہے: IPX6 ایک واٹر جیٹ ٹیسٹ ہے، اور واٹر جیٹ سڑک کے اسپرے کا ایک مستحکم پانی کے ڈنک سے کہیں بہتر ماڈل ہے۔ ہم پروڈکٹ کو درحقیقت اس لوڈ کیس کی درجہ بندی کرتے ہیں۔

کمپن اصلی ٹیسٹ ہے، اور یہ لوڈ ٹیسٹ نہیں ہے۔

موٹر سائیکل کے تھیلے پر سب سے اہم معیار کا سوال یہ نہیں ہے کہ اس میں کتنا سامان ہے۔ یہ ہے کہ آیا ماؤنٹ برقرار ہے۔

ایک ہینڈل بار بیگ آہستہ آہستہ ناکام نہیں ہوتا ہے۔ یہ رکھتا ہے، اور پھر یہ نہیں کرتا، اور نتیجہ سامنے والے پہیے میں ایک بیگ ہے۔وہ ناکامی کا موڈ انجینئرنگ کو متعین کرتا ہے: برقرار رکھنے والے ہارڈویئر کو کسی ایک سسٹم پر انحصار کرنے کی بجائے ہک اینڈ لوپ سے آزادانہ طور پر مخصوص کیا جاتا ہے، اور دونوں کو ریٹیڈ بوجھ کے بجائے نتیجہ کے لحاظ سے ایک معیار کے مطابق جانچا جاتا ہے۔

اس لیے اس زمرے میں جو ٹیسٹ اہم ہیں وہ ہماری باقی رینج سے مختلف ہیں:

• کمپن ٹیسٹنگ- مسلسل سڑک اور بجری کے وائبریشن کے تحت ماؤنٹ ریٹینشن اور شیل انٹیگریٹی، جو کہ اس پروڈکٹ میں رہتی ہے۔
• ہک اینڈ لوپ سائیکل ٹیسٹنگ- بار بار فٹنگ کے بعد گرفت برقرار،بشمول آلودگی موجود ہے۔کیونکہ ایک پٹا جو صاف کام کرتا ہے اور اس میں چکنائی کے ساتھ ناکام ہوجاتا ہے اس کا صحیح طریقے سے تجربہ نہیں کیا گیا ہے۔
• نمک اور سڑک کی گندگی کی نمائش- موسم سرما کی سڑکیں شیل، ہارڈ ویئر اور ہک اینڈ لوپ ایک ساتھ حملہ کرتی ہیں۔
• عکاس برقرار رکھنا- کھرچنے، دھونے اور UV کے بعد ریٹرو ریفلیکٹیو کارکردگی، کیونکہ ایک عکاس عنصر جو منعکس ہونا بند کر دیتا ہے وہ حفاظتی خصوصیت ہے جو خاموشی سے ختم ہو چکی ہے۔
• کولڈ فلیکس- چاہے خول اور بندش اب بھی سردیوں میں کام کرتے ہیں، جب سوار کے ہاتھ بے حس ہو جاتے ہیں۔

فریم بیگ ایک بیگ ہونے سے پہلے ایک فٹ مسئلہ ہیں۔

ایک رکاوٹ فریم مثلث کے لیے مخصوص ہے اور رینج ڈیزائن کرنے والے برانڈز کو پکڑتی ہے: پینیرز، سیٹ پیک یا ہینڈل بار بیگ کے برعکس،فریم بیگ طول و عرض پر منحصر ہوتے ہیں، کیونکہ وہ موٹر سائیکل کے مثلث کے اندر بیٹھتے ہیں۔فریم جیومیٹری اور ٹیوب کی لمبائی اس بات کا تعین کرتی ہے کہ کون سا پیک بالکل فٹ بیٹھتا ہے۔

ایک OEM پروگرام کے لیے اس کے دو نتائج ہیں۔ سب سے پہلے، ایک سنگل فریم بیگ ہر موٹر سائیکل کو پیش نہیں کر سکتا، اس لیے ایک رینج کو یا تو ایک سے زیادہ سائز یا جان بوجھ کر کمپیکٹ ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے جو وسیع پیمانے پر فٹ بیٹھتا ہو۔ دوسرا،سایڈست پٹا کی پوزیشنیں کسی بھی دوسری بڑھتی ہوئی پوزیشن سے زیادہ اہمیت رکھتی ہیں۔— ہٹنے کے قابل اور دوبارہ جگہ دینے کے قابل پٹے ایک بیگ کو فریموں کے وسیع پیمانے پر فٹ ہونے دیتے ہیں، جو کہ ایک SKU اور تین کے درمیان فرق ہے۔

رینج، بڑھتے ہوئے مقام کے لحاظ سے

ہینڈل بار اور سامنے

تصویر	ماڈل اور چشمی	تعمیر	MOQ
	SL-K060B رول ٹاپ ہینڈل بار بیگ— 7L, 39×25 cm; ٹی پی یو پرتدار رِپ اسٹاپ؛دونوں سروں پر رول ٹاپ, ہر کھلنے کو آزادانہ طور پر؛ گسکیٹ کے ساتھ تھریڈڈ ہوا صاف کرنے والا والو؛ سائیڈ کمپریشن پٹے دونوں سروں پر ویلڈیڈ پورٹس کے ذریعے دو ہک اور لوپ بار پٹے کے علاوہ ایک آزاد برقرار رکھنے والا بکسوا؛ چار پیچھے ہٹنے والے عناصر؛ ڈراپ، فلیٹ اور رائزر بارز میں فٹ بیٹھتا ہے؛ سیاہ / سرمئی.	آر ایف ویلڈیڈ، آئی پی ایکس 6- سب سے اوپر کی سطح	300
	SL-K001 ویلڈیڈ بائیسکل فرنٹ بیگ— 10L (L32×W14×H44 سینٹی میٹر کھلا، 29 سینٹی میٹر بند)؛ ABS کے ساتھ 500D پیویسی میش؛ پنروک اندرونی جیب؛ اپنی مرضی کے رنگ؛ BSCI، ISO 9001؛ نمونہ 7-10 دن.	اعلی تعدد ویلڈیڈ سیون،IPX6	200

فریم اور ٹاپ ٹیوب

تصویر	ماڈل اور چشمی	تعمیر	MOQ
	فون ونڈو کے ساتھ SL-K041 ٹاپ ٹیوب بیگ— دو طرفہ فریم بیگ، 7.5×4.5×10.5 سینٹی میٹر فی سائیڈ، تقریباً۔ کل 0.7L، 0.25 کلوگرام؛ مولڈ ایوا ہارڈ شیل؛ فونز کے لیے 6.5 انچ تک فلپ اوور فلیپ کے ساتھ شفاف ٹچ ونڈو؛ دو زپ شدہ سائیڈ جیب؛ کیبل پورٹ؛ تین ہک اور لوپ پٹے، ٹول فری؛ راؤنڈ، ایرو اور کاربن ٹاپ ٹیوبوں میں فٹ بیٹھتا ہے۔	واٹر ریپیلنٹ لیپت پالئیےسٹر — پناہ کی جگہ، ایمانداری سے درجہ بندی کی گئی ہے۔	500
	واٹر پروف سائیکل فریم بیگ- 0.8 لیٹر، 80 گرام؛ 800D TPU، سکریچ مزاحم؛ پنروک زپ؛ تین سایڈست پٹے، ایک ہٹنے کے قابل، جگہ جگہ (دو اوپر والی ٹیوب پر، ایک سیٹ ٹیوب پر)؛ فون، دستانے، دھوپ کے چشمے، منی پمپ، اوزار رکھتا ہے۔	واٹر پروف زپر کے ساتھ 800D TPU — مکمل وسرجن کے لیے نہیں۔	300
	SL-K036 بائیسکل مثلث بیگ- 600D واٹر پروف نایلان فیبرک؛ پنروک زپ؛ فریم مثلث کے اندر بیٹھنے کے لیے سائز کا۔	مہربند زپ کے ساتھ دستکاری کے ذریعہ واٹر پروف	300

کاٹھی اور دم

تصویر	ماڈل اور چشمی	تعمیر	MOQ
	SL-K069 بائیسکل ٹیل بیگ- 600D نایلان پر واٹر پروف TPU فلم؛رول طرز کی بندش; فینڈر کے طور پر کام کرتا ہے، کمر اور کپڑوں کو صاف رکھتا ہے؛ صاف کرتا ہے.	رول بند کرنا - پچھلے اسپرے زون کے لیے سب سے مضبوط آپشن	300
	SL-K032 سائیکلنگ بیک سیٹ بیگ- 840D TPU / نایلان؛ہموار تعلقات کے عملپورے جسم میں؛ پنروک زپ؛ سایڈست سائز؛ سرد مزاحم، عمر کے خلاف مزاحم، صاف کرنے کے لئے آسان.	سیملیس بانڈڈ باڈی پلس سیل بند زپر	300
	SL-K054 3D شیل سیڈل بیگ— 1L (W21.7×L8×H10 cm)؛ TPU; اندرونی لہر کے سائز کا جھٹکا جذب کرنے والے کشن کے ساتھ 3D مولڈ شیل؛ اپ گریڈ شدہ پٹے جن کو انحراف کے خلاف بنایا گیا ہے۔ دو اسٹک اپ پٹے کے علاوہ ربڑ کا بکسوا؛ سیٹ پوسٹ پر عکاس پٹا اور ٹیل لائٹ ہک؛ ساختی داخلہ؛ سیاہ / سرمئی؛ ISO 9001۔	ٹیپ شدہ زپ کے ساتھ واٹر پروف تانے بانے - سلائی مکمل طور پر واٹر پروف نہیں ہے، اس لیے وسرجن کے لیے نہیں	300
	SL-K055 پٹا آن ویج پیک- ٹی پی یو، کیچڑ کو صاف کرتا ہے۔ پنروک غیر پرچی زپ؛ ایروڈینامک شکل؛ ایرو سیٹ پوسٹ کو لپیٹنے والے دو پٹے؛ عکاس لوگو دونوں اطراف؛ CO2 سلنڈر، ٹیوب، اوزار، چابیاں رکھتا ہے؛ زیادہ تر سڑک، پہاڑی اور مسافر بائک پر فٹ بیٹھتا ہے۔	سیل بند زپر کے ساتھ TPU — کومپیکٹ انڈر سیڈل ٹائر	300

سوار لے جانے والا

تصویر	ماڈل اور چشمی	تعمیر	MOQ
	SL-E801 رول ٹاپ سائیکلنگ بیگ— 30L (29×19×70 cm)؛ 500D پیویسی ترپال؛ رال میش لے جانے کا نظام؛ اندرونی فون کی جیب؛ سات رنگ.	ویلڈڈ باڈی، رول ٹاپ - آنے جانے کے لیے ہوادار کیری	300-500
	SL-E120 روڈ بائیک بیگ— 25L (L31×W14×H52 cm)؛ 420D یا 210D TPU؛سب سے اوپر ایئر ٹائٹ زپ; سامنے کی زپ جیب؛ سائیڈ بوتل کی جیب؛ اندرونی لیپ ٹاپ کی جیب؛ جسمانی وکر واپس؛ آٹھ رنگ.	ویلڈڈ باڈی پر ایئر ٹائٹ زپر - آنے جانے کے لیے تیز رسائی	300-500

صلاحیت، بڑھتے ہوئے نظام، بندش، عکاس لے آؤٹ، بیرونی جیبیں، ڈیزی چین اور ہارنس ماؤنٹ ورژن، کلور وے اور برانڈنگ سب کچھ فی آرڈر کے لیے قابل ذکر ہیں، یا ایک بیگ کو خاکے سے تیار کیا جا سکتا ہے۔ MOQ 200 ٹکڑوں سے چلتا ہے، عام طور پر 300-500؛ نمونے 7-15 دن؛ ڈونگ گوان یا ہو چی منہ سٹی سے منظوری کے 30-45 دن بعد پیداوار۔

کوالٹی کنٹرول

پیداوار آئی ایس او 9001 کوالٹی سسٹم کے تحت چلتی ہے، جو تین درجوں میں ہے۔آئی کیو سی(کوٹنگ کی موٹائی، چپکنے اور ویلڈیبلٹی کے لیے آنے والے لیپت کپڑے، علاوہ زپر، ہک اینڈ لوپ، بکسے، والوز، عکاس فلم اور ایوا دستخط شدہ معیار کے خلاف)آئی پی کیو سی(کٹنگ ٹولرینس، باڈی سیمز پر ویلڈ انٹیگریٹی، والو لگانا، اسٹریپ پورٹس اور ریفلیکٹو فلم، کلوزر الائنمنٹ اور ماؤنٹ اسمبلی، ہر رن کے آغاز پر سیمپل ویلڈز پر چھلکے ٹیسٹ کے ساتھ) اوراو کیو سی(AQL نمونے لینے، اعلان شدہ درجہ بندی کے لیے واٹر جیٹ اور بھاری بارش کی جانچ، اور سونے کے نمونے کا موازنہ، SGS یا QIMA معائنہ کے ساتھ دستیاب ہے)۔ بڑے پیمانے پر پیداوار سے پہلے پری پروڈکشن کا نمونہ منظور کیا جاتا ہے اور ہر کھیپ سے پہلے حتمی معائنہ کیا جاتا ہے۔

اس زمرے کے لیے لیب کا وزن ناکامی کے طریقوں کی طرف ہے جو سائیکلنگ سے تعلق رکھتے ہیں:وائبریشن ٹیسٹنگ، آلودگی کے ساتھ ہک اینڈ لوپ سائیکل ٹیسٹنگ، نمک اور روڈ گرائم کی نمائش، کھرچنے اور UV کے بعد عکاس برقرار رکھنے، کولڈ فلیکس، رول لائنوں پر بند ہونے والے بینڈ کی تھکاوٹ، والو سیل ٹیسٹنگ، اور چھلکے کے بوجھ کے نیچے بانڈنگ کی طاقت.

اکثر پوچھے گئے سوالات: واٹر پروف بائیک بیگز کی فراہمی

سوال: بارش کو سنبھالنے والا بیگ موٹر سائیکل پر کیوں ناکام ہو جاتا ہے؟
A: کیونکہ بارش اس میں سب سے کم ہے۔ ٹائر سپرے نیچے اور سامنے سے آتا ہے، ہوا کا دباؤ نمی کو چھوٹے خلاء میں لے جاتا ہے، گرٹ اور پانی زپ کی پٹریوں میں کھرچنے والا گارا بناتے ہیں، اور مسلسل کمپن سلائی لائنوں کے ساتھ پانی کو پمپ کرتی ہے۔ ویلڈڈ سیون ان راستوں میں سے آخری کو مکمل طور پر ہٹا دیتے ہیں۔

سوال: بائیک بیگ کی IPX ریٹنگ کیا ہونی چاہیے؟
A: زیادہ تر سفر اور روزمرہ کی سواری کے لیے تقریباً IPX5 سے IPX6 - سیل بند سیون اور رول ٹاپ یا سیل بند زپ کے ساتھ مکمل طور پر واٹر پروف فیبرک۔ IPX8 اس زمرے میں نایاب ہے اور عام طور پر غیر ضروری ہے۔ موٹر سائیکل کا بیگ اسپرے اور کمپن ہو جاتا ہے، ڈوب نہیں جاتا۔ ہمارے ویلڈڈ ہینڈل بار بیگ کو IPX6 کا درجہ دیا گیا ہے کیونکہ واٹر جیٹ ٹیسٹ ماڈل روڈ اسپرے پانی کے ڈنک سے بہتر ہے۔

سوال: کیا پانی سے بچنے والا بیگ کبھی قابل قبول ہے؟
A: جی ہاں، پناہ گاہوں میں۔ ایک اوپر والا ٹیوب بیگ اونچا بیٹھتا ہے اور زیادہ تر گرتی ہوئی بارش کو دیکھتا ہے، اس لیے پانی سے بچنے والا لیپت شیل وہاں ایک معقول تصریح ہے۔ غلطی اسپرے زون میں اس تعمیر کو استعمال کر رہی ہے۔

سوال: بائیک بیگ پر سب سے اہم ٹیسٹ کیا ہے؟
A: بڑھتے ہوئے نظام پر کمپن۔ ایک ہینڈل بار بیگ بتدریج ناکام نہیں ہوتا ہے - یہ رکھتا ہے اور پھر ایسا نہیں ہوتا ہے، اور نتیجہ سامنے والے پہیے میں ایک بیگ ہے۔ اسی وجہ سے برقرار رکھنے والے ہارڈویئر کو ہک اینڈ لوپ سے آزادانہ طور پر مخصوص کیا جاتا ہے، اور کیوں ہک اینڈ لوپ کو موجود آلودگی کے ساتھ سائیکل ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔

سوال: ایک فریم بیگ ہر موٹر سائیکل پر کیوں فٹ نہیں ہو سکتا؟
A: فریم بیگ مثلث کے اندر بیٹھتے ہیں، لہذا فریم جیومیٹری اور ٹیوب کی لمبائی فٹ کا تعین کرتی ہے۔ ایک رینج کو یا تو ایک سے زیادہ سائز کی ضرورت ہوتی ہے یا ہٹنے کے قابل، دوبارہ جگہ دینے کے قابل پٹے کے ساتھ ایک کمپیکٹ ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے — جس طرح ایک SKU فریموں کے وسیع پھیلاؤ کا احاطہ کرتا ہے۔

سوال: MOQ اور لیڈ اوقات کیا ہیں؟
A: کچھ ماڈلز پر 200 ٹکڑوں سے، عام طور پر 300-500۔ ہمارے چین یا ویتنام کے اڈے سے نمونے 7-15 دن، منظوری کے 30-45 دن بعد پیداوار۔

فیکٹری سے بات کریں۔

بائیک بیگز پر کوٹیشنز، نمونے اور OEM/ODM تجاویز کے لیے Sealock پر رابطہ کریں۔info@sealock.com.hkیا +86-769-82009361۔ ایک چھت کے نیچے بیس سال سے زیادہ ہائی فریکوئنسی ویلڈنگ اور صنعتی سلائی، ISO 9001 پروڈکشن، وائبریشن ٹیسٹڈ ماؤنٹنگ سسٹم، ڈوئل چائنا ویتنام مینوفیکچرنگ، اور درخواست پر فریق ثالث کا معائنہ۔